Helicóptero de la Armada evacuó a pasajero desde crucero hasta Concepción
Talcahuano. Departamento de Relaciones Públicas de la Segunda Zona Naval. Un ciudadano inglés de 94 años de edad, identificado como Arnold James Burton, fue evacuado de emergencia desde el Crucero Balmoral por la aeronave de la Armada, N-43, dependiente de la Comandancia en Jefe de la Segunda Zona Naval.
El operativo de rescate se produjo la tarde del lunes 20 de febrero, mientras el buque de pasajeros navegaba aproximadamente a 25 millas náuticas al weste de Cobquecura, momentos en que Arnold Burton presentó un complicado cuadro clínico que obligó al capitán de la nave turística solicitar apoyo a la Armada de Chile para su evacuación.
La Armada dispuso el despegue del helicóptero N-43 y el zarpe del Buque Madre Submarino "Merino" para servir de apoyo como plataforma alternativa de aterrizaje para la aeronave.
En el lugar de la emergencia, el enfermero de rescate naval descendió al crucero para estabilizar al paciente y luego proceder a su aeroevacuación hasta el aeropuerto Carriel Sur, donde lo esperaba una ambulancia del IST que lo trasladó hasta el Hospital Regional de Concepción, donde se le brindó la atención médica para tratar la hemorragia subdominal que padecía.
Ante las condiciones meteorológicas marginales, la nave turística continúo su desplazamiento hacia el sur del país, en demanda del puerto de Castro que tenía como destino en su track de navegación, donde se efectuará el desembarco de la esposa de Burton, quien lo acompañaba en este viaje.
miércoles, 22 de febrero de 2012
Helicóptero de la Armada evacuó a pasajero desde crucero hasta Concepción
Brasil tendrá su propio pabellón en FIDAE
Con 37 empresas asistentes, Brasil tendrá su propio pabellón en FIDAE
Por primera vez, un país latinoamericano (además del anfitrión) tendrá un pabellón exclusivo en la FIDAE. Esta nueva forma de concurrir de las empresas brasileñas está siendo organizada por la Agencia Brasileña de Promoción de Exportaciones e Inversiones (APEX-Brasil), con la colaboración de otras entidades, de caracter empresarial, regional y nacional, lideradas por la Asociación Brasileña de las Industrias de Defensa y Seguridad, ABIMDE.
Se trata de reunir a todos los expositores nacionales en un mismo espacio, con una misma identidad visual, para reforzar una imagen de calidad, confiabilidad, continuidad y seguridad en el rubro industrial aeroespacial y militar, facilitando contactos. (Javier Bonilla)
martes, 21 de febrero de 2012
General Dynamics European Land Systems en FIDAE 2012
General Dynamics European Land Systems destaca en FIDAE 2012 sus vehículos Piranha y sistemas de puentes
Según el fabricante, la última versión de la familia Piranha aumenta las prestaciones en materia de supervivencia, movilidad y potencia de fuego en el desarrollo de estos vehículos blindados. El Piranha está desplegado con éxito en diversos teatros de operaciones, tanto en misiones internacionales como de seguridad nacional. La adquisición de estos vehículos por parte de la Infantería de Marina brasileña, que los utiliza en operativos dentro de su territorio y en la misión de mantenimiento de la paz de Naciones Unidas en Haití, muestra su alta fiabilidad, supervivencia y movilidad de este sistema.
El Piranha cuenta con máximos niveles de supervivencia frente a amenazas convencionales y asimétricas y una capacidad única para desempeñar cualquier función en el campo de batalla: transporte de personal, guerra electrónica, ambulancia, reconocimiento, mando, mortero e incluso fuego directo con torretas de hasta 120 mm de calibre. Su desarrollo en arquitectura abierta permite gran carga útil, el mayor volumen interno de su categoría indica GDELS, y excepcional movilidad.
Piranha 3
Piranha 5
GDELS ofrece una amplia gama de sistemas de puentes para ser desplegados en cualquier teatro de operaciones. El sistema de puentes y transbordador anfibio M3 y el puente flotante mejorado IRB constituyen, apunta la compañía, dos de los sistemas de vadeo más rápidos y modernos para fuerzas pesadas. Por su parte, el sistema de puente de rápido REBS y el sistema de puentes para vehículos medios MTB son los seleccionados por las tropas mecanizadas y aerotransportables.
El puente de asalto de infantería IAB se muestra más apropiado para dotar a unidades de infantería ligera de sistemas para cruzar zanjas sobre terreno seco o con agua. En la actualidad, más de 20 países de todo el mundo utilizan los sistemas de puentes de General Dynamics con aplicaciones tanto en operaciones tácticas como de protección civil en zonas de catástrofes.
IAB
Eagle, SIAC, ASCOD
General Dynamics European Land Systems cuenta en su porfolio con el vehículo Eagle, de mayor espacio para carga útil y capaz de transportar más equipos o soluciones de máxima protección a petición de las necesidades del cliente. El vehículo es de gran movilidad, con configuración 4x4 y 6x6. Ofrece una eficaz protección contra impactos balísticos, minas y artefactos explosivos improvisados (IED). Está disponible en varias opciones, desde vehículo de patrulla básico hasta una sofisticada plataforma de reconocimiento, compartiendo una logística común que permite la reducción de costes.
Eagle
El SIAC es un obús de calibre 155/52 de última tecnología con capacidad de autonomía gracias a su unidad de propulsión auxiliar integrada. Su avanzado diseño le permite responder a las exigencias de misiones de defensa costera y artillería de campo, gracias a su rápido despliegue, excelente probabilidad de alcance al primer disparo y una rápida entrada y salida en posición, consiguiendo así una mayor capacidad de supervivencia. Para ofrecer un mayor rendimiento, el SIAC cuenta con el sistema de puntería automática (AGLS), el sistema de puntería y navegación digital (DINAPS) y el sistema automático de carga de proyectiles (FIRS) integrados. Dispone de una cadencia de tiro de 10 disparos al primer minuto, rápida entrada en posición (entrada: 2 min/salida: 1,5 min) y un alcance superior a 40 km con munición asistida.
M3
IRB
SIAC
Por su parte, el ASCOD es uno de los mejores vehículos de combate para infantería y caballería que existen actualmente en el mundo. Fruto del diseño y fabricación conjunta entre General Dynamics European Land Systems-Santa Bárbara Sistemas y General Dynamics European Land Systems-Steyr, está ya en servicio en los ejércitos de España y Austria, además de haber sido seleccionado recientemente para el Programa SV (Specialist Vehicle) del Reino Unido
ASCOD
El ASCOD VCI/I es un vehículo blindado de cadenas con habitáculo de chapas de acero blindado monocasco y capacidad para siete soldados y tres tripulantes, así como una elevada relación potencia/peso gracias a su peso en combate de 28 toneladas. El grupo motor y el grupo de tracción, con siete ruedas, tres rodillos de soporte y cadenas de acero anchas, dan forma a un vehículo de alta movilidad con una velocidad máxima de 70 km/ hacia adelante y 35 km marcha atrás.
"El mantenimiento de los MIG-29 se puede hacer en el Perú"
"El mantenimiento de los MIG-29 se puede hacer en el Perú"
Martes 21 de febrero del 2012 | 02:06
Exministro de Defensa Daniel Mora dice que con el dinero que se gasta en convenio con Rusia se puede implementar un centro aeronáutico en el país. Congreso investigará sospechoso contrato que revelóPerú21.
En conversación con Perú21, Mora explicó que durante su gestión en la cartera de Defensa planteó la posibilidad de que el mantenimiento a la flota nacional se realice en nuestro país, pues con la cantidad de dinero invertido bien podría comprarse las máquinas y capacitar al personal con ese fin.
“A mi paso por el sector Defensa dejé un proyecto para la creación de un centro de mantenimiento aeronáutico, no solo para el Perú sino para toda la región. Tuvimos un acercamiento con República Checapara firmar un acuerdo de cooperación tecnológica en ese sentido, porque no es posible que para arreglar una turbina se tenga que enviar a Rusia y nos la devuelvan después de un año”, señaló.
Como se recuerda, el contrato con RSK MIG se firmó en 2008 y las aeronaves debían entregarse en dos lotes en el 2010, pero una serie de postergaciones de la empresa y problemas con las cartas crediticias del Estado dilataron la fecha de entrega hasta julio de este año.
Mora dijo esperar que en el futuro el Ejecutivo no firme contratos que nos tengan “hipotecados” como país yaseguró que estamos a solo un paso de construir nuestros propios aviones, pues ya se fabrica una buena cantidad de piezas de aeronaves en territorio patrio.
En su condición de integrante de la Comisión de Defensa del Congreso, dijo que pedirán al Gobierno la información total sobre el contrato con RSK MIG y le exigirán tomar una decisión al respecto, pues todo apunta a que la empresa tampoco cumplirá esta vez con la reparación de los aviones.
REUNIÓN CON EL MINISTRO
Por su parte, la congresista Luz Salgado, también integrante de esa comisión, se comprometió a mencionar como primer punto de su agenda personal el caso de la empresa rusa, cuando se reúna con el titular de Defensa esta semana, junto al resto de miembros de ese grupo de trabajo.
Precisó que el cónclave se llevará a cabo el próximo jueves 23 en el despacho del ministro Alberto Otárola, donde tratarán temas diversos de ese sector. Asimismo, aseguró que hará seguimiento al tema por ser de importancia nacional y que así se lo planteará al titular de la cartera.
EXTRAÑO CONTRATO PERUANO POR LOS MIG.29
Extraño contrato tiene inoperativos ocho MIG-29 de la Fuerza Aérea (para variar)
El 2008, se firmó acuerdo con empresa rusa RSK MIG que tiene problemas técnicos y financieros.
Lina Godoy,Informe.21
lgodoy@peru21.com
Desde hace casi cuatro años, ocho aviones de combate MIG-29 se encuentran inoperativos en la Base Aérea N° 6 de Chiclayo debido a que la empresa rusa que fue contratada –por más de 106 millones de dólares– para repararlos no lo ha hecho aún.
Se trata de la Corporación de Construcciones Aeronáuticas de Rusia MIG (Rossiskaya Samoletostroitelnaya Korporatsia – RSK MIG).
Apoyada en el Convenio de Cooperación Militar con la Federación Rusa, la Fuerza Aérea del Perú (FAP) firmó un contrato con RSK MIG el 12 de agosto de 2008 a través de su representante en nuestro país, Aviamir S.A.
El contrato, al que tuvo acceso Perú21, señala que 16 meses después de la firma del acuerdo se debió entregar el primer lote de cuatro aviones reparados. Pero no fue así.
El actual viceministro de Defensa, general FAP ® Lizandro Maycock, quien suscribió el contrato en su condición de comandante de Operaciones de esa época, informó aPerú21 que la entrega se retrasó por “una serie de problemas vinculados con las cartas (de crédito). El contrato entró en vigencia después de ocho meses y con un cronograma de trabajo nuevo”, aseguró.
Según el acuerdo, el primer pago fue de “US$20’008,330.04, a través del giro bancario directo a nombre y a la cuenta del contratista (RSK MIG) en elSBERBANK de la Federación Rusa”. Esto se realizó en setiembre de 2009. El compromiso era que las cuatro primeras naves estuvieran listas en enero del 2010, mientras que, las otras cuatro, en mayo de 2010. Es decir, todas debieron estar listas en 20 meses.
RETRASO TRAS RETRASO
“Ante todos estos inconvenientes con la carta de crédito, (RSK MIG) pidió una carta de reconsideración para una nueva fecha de entrega de equipos” para abril de 2011, sostuvo Maycock.
¿Y los entregaron?, le preguntó Perú21. “Tampoco cumplieron”, admitió el funcionario. “Cuando la FAPevalúa la tardanza, ellos aducen problemas de Rusia y de la FAP, que no podía enviar los equipos de los aviones”, agregó.
Maycock dice que los rusos han pedido ahora una cuarta adenda que, según adelantó, la FAP no va a aceptar.
“Cuando se abren los equipos, comienzan a aparecer cosas que no estaban a simple vista”, justifica.
La tercera modificación les da plazo hasta julio de este año para la entrega, “pero están atrasados desde ya. No creo que sea (posible)”, reconoce el viceministro.
Debido a esta “tardanza”, los pilotos peruanos no pueden entrenar y adquirir experiencia de combate, pues la referida empresa rusa no termina de reparar los aviones.
Estas ocho aeronaves forman parte de la flota de 21MIG-29 que se adquirieron en la época de Alberto Fujimori. Dos de ellos fueron dados de baja luego de que sufrieran desperfectos mecánicos.
TENGA EN CUENTA
- El portal del SEACE indica que el contrato estuvo vigente hasta diciembre de 2009, pero no señala las tres adendas posteriores.
- El viceministro de Defensa informó que solo se pagó el 39% del contrato y que los rusos han cumplido con el 65% del trabajo.
- En noviembre de 2011, una delegación de RSK MIGllegó al país para renegociar el contrato.
- La empresa Aviamir SAC fue constituida ocho meses antes de la firma del contrato con la FAP, según la Sunat.
- Según la prensa rusa, en marzo de 2010, RSK MIGfue denunciada por Polonia por suministrar componentes defectuosos. En 2009, el Gobierno ruso tuvo que inyectar dinero a RSK MIG para que cumpliera sus compromisos.
- En 2008, Argelia le devolvió los aviones MIG-29 a la empresa rusa.
- En el 2001 se reportó el accidente de un MIG-29 en Chiclayo, frente a una comisión del Congreso.
- Este extraño contrato está en manos de la Contraloría y de la Comisión de Defensa del Parlamento.
FACH APOYA GIRA PRESIDENCIAL RECONSTRUCCIÓN 2012
FACH APOYA GIRA PRESIDENCIAL RECONSTRUCCIÓN 2012
Se trata de un completo despliegue por parte de la FACh que contempla además el traslada de la mayoría de los ministros sectoriales que participaron del proceso, entre los que se cuentan el titular de Vivienda, Rodrigo Pérez Mackenna; de Economía, Pablo Longueira; y del Trabajo, Evelyn Matthei.
La gira se extenderá hasta el viernes 24 de febrero, ocasión en que el Mandatario dará cuenta pública de lo realizado hasta ahora en los diferentes sectores que resultaron más damnificados.
Entre las zonas que serán visitadas por el Presidente y la delegación se cuentan Lo Abarca, San Antonio, Santa Cruz, Laguna del Laja, Los Ángeles, Angol, Coronel y Concepción
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lunes, 20 de febrero de 2012
FACH RECIBE EL SEGUNDO C-130H MODERNIZADO
FACH RECIBE EL SEGUNDO C-130H MODERNIZADO
Estas cabinas totalmente digitales se basan en la "cabina 9000" de Esterline, que fue desarrollado de acuerdo con los últimos avances tecnológicos en el campo de los sistemas de gestión de vuelo (FMS). Entre los sistemas de sub-miembros de la nueva configuración se destaca la navegación IntegriFlight ™ en combinación con un receptor de posicionamiento global Wide Area Augmentation System (WAAS-GPS).
Los "9000 de cabina de vuelo" brindará C-130 de la FACH de compatibilidad para operar en el entorno de las aeronaves civiles y las capacidades para realizar las tareas utilizando tácticas avanzadas y eficientes herramientas de gestión de las misiones.
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Esterline CMC Electronics marca un hito en la Fuerza Aérea Chilena actualizando la cabina de un C-130.
(Singapur Airshow - 13 de febrero de 2012) Esterline CMC Electronics (CMC) se complace en anunciar que el segundo de los dos aviones C-130 fue entregado formalmente a la Fuerza Aérea de Chile (FACH) en 23 de noviembre 2011 más de la selección de los CMC en el otoño de 2009 para proporcionar la cabina completa mejora de los sistemas de aviónica de la FACH C-130 de la flota.Como contratista principal, la CMC es responsable de la entrega de la suite completa del equipo incluyendo el suministro de kits de instalación llave en mano, así como todas las actividades en el país, incluyendo táctil de trabajo, formación y apoyo.
La configuración de la cabina totalmente digital de actualización se basa en la CMC "Cockpit 9000" suite, que está construido alrededor de las últimas Sistema de Gestión de la empresa de generación de vuelo (FMS), la CMA-9000, y su líder en la industria IntegriFlight ™ de posicionamiento global con el Wide Area Augmentation System (GPS, WAAS) del receptor, conocido como el CMA-5024. La carlinga ofrece suite de 9000 FACH con un llave en mano, llena la cabina, totalmente digital solución que comprende mejor en su clase los elementos básicos, el cumplimiento de las operaciones a nivel mundial en el último entorno de espacio aéreo civil y una mayor eficacia de la misión a través de avanzadas características tácticas y herramientas de gestión de la misión.
La visión nocturna (NVIS) Cockpit compatible con 9000 de actualización se extenderá la vida útil de la aeronave por lo menos 20 años, permitiendo a los aviones de la Fuerza Aérea de Chile para cumplir con todos los actuales P-RNAV (precisión de navegación de área) los requisitos y proporcionar una vía de crecimiento para satisfacer las futuras capacidades de navegación aérea.
"Nos sentimos muy honrados de trabajar con la Fuerza Aérea de Chile en este programa de modernización integral", dijo Greg Yeldon, Presidente, Esterline CMC Electronics. Y agregó: "Nuestra suite de cabina 9000 ha sido diseñado utilizando los componentes más avanzados disponibles hoy en día con el fin de proporcionar a los operadores con una fiabilidad sin igual operacional y de mantenimiento durante mucho tiempo en el futuro."
De acuerdo con la Fuerza Aérea de Chile el general Rojas, "Hemos quedado muy impresionados con la flexibilidad de CMC en la adaptación de sus 9.000 cabina a nuestras necesidades específicas, mientras que ser capaz de programar un cambio de instalación muy rápida. Esperamos poder experimentar los múltiples beneficios operacionales, de seguridad y económicas que esta cabina moderna traerá a nuestro avión C-130 ".
CMC es un líder mundial en la actualización de la aviónica de una amplia gama de aeronaves de ala fija y rotativa. Por la C-130 de plataforma, el CMC ha completado con éxito más de 100 mejoras del fuselaje para una variedad de clientes internacionales, incluidas las organizaciones de defensa de Austria, Brasil, Francia, Dubai, Holanda y Arabia Saudita. CMC ofrece soluciones similares de modernización de aviónica en las aeronaves de transporte aéreo comercial, tales como clásico B747, DC-10, MD-80 y aviones A300, en numerosos instructores militares, como el Hawker Beechcraft T-6B y 6C-T, el Korea Aerospace Industries KT- 1C, el Halcón de BAE Mk51 y Mk66, y en helicópteros como el Halcón Negro UH-60M.
Esterline CMC Electronics ( www.cmcelectronics.ca ) diseña y produce tecnología de los principales productos electrónicos para los mercados de la aviación comercial y militar. Enfoque de CMC es en la entrega de la cabina innovadora integración de sistemas y soluciones de aviónica a sus clientes en todo el mundo. Sus oficinas principales se encuentran en Montreal, Quebec, Ottawa, Ontario, y Chicago, Illinois. CMC es una subsidiaria de propiedad total de Esterline Corporation (NYSE: ESL, www.esterline.com ), el sector aeroespacial y de defensa especializada con sede en Bellevue, Washington. Esterline emplea a más de 10.000 personas en todo el mundo.
NUEVOS HELICÓPTEROS ARMADA
Los 2 helicópteros Super Puma AS332L de segunda mano que se compraron a una empresa privada ya fueron pintados del color gris tradicional de la armada de Chile. Aun no tienen su número de serie y estarían pronto a ser entregados. Las fotos fueron tomadas en Noruega y sacadas desde la red. Se especula en que más adelante habrían mas compras de helicópteros tanto para el Sargento Aldea como para aumentar la cobertura de la Armada.
La DIRECTEMAR de Chile implementa siete Centros de Búsqueda y Rescate en América Central
La DIRECTEMAR de Chile implementa siete Centros de Búsqueda y Rescate en América Central
El contra-almirante Iván Valenzuela Bosne, director de Seguridad y Operaciones, y el capitán de fragata Carlos Salgado Riveros, jefe de asuntos Internacionales de DIRECTEMAR y presidente del subcomité de Búsqueda y Rescate y Telecomunicaciones Marítimas de la Organización Marítima Internacional (OMI), en la ocasión hicieron entrega de un reporte sobre la factibilidad financiera, alcances técnicos y legales de las Naciones Unidas, para la completa implementación del proyecto.
Fue precisamente la OMI, la que destacando las capacidades de DIRECTEMAR, permitiendo que la institución lidere la apertura de los Centros de Búsqueda y Rescate en América Central. Este proyecto forma parte del programa ‘Plan Mundial de Búsqueda y Rescate’.
Pedro San Miguel, jefe de Cooperación Técnica para América Latina y el Caribe de la OMI, al respecto comentó: ‘La OMI agradece y reconoce la asistencia técnica brindada por DIRECTEMAR a los países de la región de Centroamérica para el proyecto de establecer los servicios de búsqueda y salvamento marítimos. Estamos seguros que con este apoyo se logrará la meta que se espera alcanzar para garantizar la vida de la gente en el mar’.
Capitanía de Puerto de Ancud recibe Lancha tipo Arcángel
Capitanía de Puerto de Ancud recibe Lancha tipo Arcángel
Departamento de Relaciones Públicas de la Quinta Zona Naval. Gobernación Marítima Castro, Capitanía de Puerto de Ancud. En el marco de modernización de unidades operativas y con el objetivo de potenciar el rol fiscalizador así como, las tareas orientadas a la protección y salvaguarda de la vida humana en el mar, la Armada de Chile dispuso para la Capitanía de Puerto de Ancud, la asignación de una LSR 4423 tipo Arcángel.
La ceremonia de entrega se llevó a cabo este viernes en el muelle local y fue encabezada por el Comandante en Jefe (S) de la Quinta Zona Naval, Capitán de Navío Guillermo Gunckel, el Gobernador Marítimo (S) de Castro, Capitán de Corbeta LT Ricardo Concha, autoridades locales e invitados especiales.
En la ocasión el Teniente 1° OM, Jaime Mansilla, Capitán de Puerto (S) de Ancud en su alocución detalló que con la llegada de esta lancha rápida la Capitanía potencia sus diversos roles "puedo asegurar que con esta unidad cumpliremos todo cuanto se requiera de la Autoridad Marítima. Lo haremos donde y cuando sea necesario auxiliar, prestar apoyo, rescatar, controlar derrames, monitorear cuerpos de agura o vigilar el cumplimiento de vedas", precisó. Acto seguido, se llevó a cabo la bendición de la Arcángel y su dotación.
http://www.armada.cl/capitania-de-puerto-de-ancud-recibe-lancha-tipo-arcangel/prontus_armada/2012-02-18/121907.html
domingo, 19 de febrero de 2012
Perú cierra la frontera con Chile por la fuga de 17 presos desde cárcel de Challapalca
Perú cierra la frontera con Chile por la fuga de 17 presos desde cárcel de Challapalca
"La frontera está cerrada. Se va a difundir la fotografía de los fugitivos a nivel nacional para que los ciudadanos colaboren con nosotros y se sientan comprometidos con la seguridad del país", declaró Salazar en la emisora Radio Programas del Perú (RPP).
El general también señaló que unos 3.000 policías se movilizan por diversas zonas de Perú para capturar a los presos que fueron condenados por homicidio, robo agravado, extorsión y secuestro, entre otros delitos.
"Hemos desplegado toda las fuerzas que tenemos en (las regiones de) Tacna, Puno, Cusco Apurímac, Moquegua, Ica, Arequipa, Cuzco y Ayacucho. Todas las zonas fueron reforzadas de forma permanente a través de un 'operativo cerrojo'", expresó.
Salazar indicó que la captura de los fugitivos es "inminente" y que se los está buscando por "agua, tierra y aire".
Asimismo, la agencia estatal Andina informó que se han reforzado las medidas de seguridad en la frontera con Bolivia.
TRANSFORMACIÓN DE BASE NAVAL TALCAHUANO
ARMADA DESARROLLA LA MAYOR TRANSFORMACIÓN DE LA HISTORIA EN SU BASE NAVAL DE TALCAHUANO.
Despues del maremoto del 27 de febrero del 2010, el recinto resultó seriamente dañado.
(copia en imagen de la noticia salida en el diario El Mercurio, aumentar al clickear sobre la imagen)
sábado, 18 de febrero de 2012
LSDH SARGENTO ALDEA EN HAITI
Apoyo a las Operaciones de Paz Minustah por el LSDH Sargento Aldea
Dirección de Comunicaciones de la Armada. Entre los días 15 y 19 de febrero, el buque de la Armada LSDH 91 Sargento Aldea, en su travesía a Chile desde Francia, realizó apoyo a las Operaciones de Paz de la Misión de Naciones Unidas para la Estabilización en Haití (Minustah).
El operativo consistió en el embarque de vehículos militares y pertrechos desde Puerto Príncipe, capital de Haití, al buque a través de maniobras anfibias con las barcazas Fuentes y Reyes, pertenecientes a la unidad, en coordinación con la Compañía de Ingenieros de Construcción Horizontal del Ejército y el Grupo de Helicópteros de la Fuerza Aérea de Chile, desplegado en Haití.
Participaron de la actividad de apoyo junto al Comandante del LSDH Sargento Aldea, Capitán de Navío Daniel Coca, el Comandante del Comando Anfibio y Transportes Navales, Capitán de Navío Álvaro Chiffelle, el Comandante del Grupo de Helicópteros de la Fuerza Aérea de Chile, Comandante de Grupo Oscar Zambrano y el Comandante de la Compañía de Ingenieros de Construcción Horizontal del Ejercito de Chile, Teniente Coronel Claudio Mendoza.
viernes, 17 de febrero de 2012
PINGÜINO MALHERIDO ES TRASLADADO DESDE PUERTO MONTT A SANTIAGO GRACIAS A LA FUERZA AÉREA
PINGÜINO MALHERIDO ES TRASLADADO DESDE PUERTO MONTT A SANTIAGO GRACIAS A LA FUERZA AÉREA
El jueves 16 de febrero en vuelo de régimen procedente desde Punta Arenas, se trasladó desde la Base Aérea “El Tepual” de Puerto Montt hasta la ciudad de Santiago un “Pingüino de Magallanes” de aproximadamente 8 meses de edad, encontrado en malas condiciones de salud en la comuna de Ancud en la Isla Grande de Chiloé.
El ave presenta una complicación en su pata derecha que le impide valerse por sí mismo, será trasladado hasta las dependencias del Centro de Rescate Marino del Buin Zoo para su recuperación.
El personal de la Escuadrilla de Operaciones Base del Grupo Base Aérea de la IIIª Brigada Aérea, estuvo a cargo del cuidado del pingüino y de realizar el embarque del animalito al vuelo institucional.
Josefina Gutiérrez, de la empresa Espectáculos Mundo Mar se refirió al apoyo brindado por la Institución señalando que “en muchas oportunidades hemos recibido la colaboración de la Fuerza Aérea, ya sea para transportar a los ejemplares a rehabilitación o reintegración en su medio natural, que es el fin de este trabajo. Gracias al apoyo brindado por la FACh se logra hacer más rápido este importante trabajo que muchas veces es urgente”.
ALUMNOS RECLUTAS REALIZAN CAMPAÑA EN COLINA
ALUMNOS RECLUTAS REALIZAN CAMPAÑA EN COLINA
Culminando su segunda semana de instrucción militar básica se encuentran los Alumnos Reclutas que este año ingresaron a la Escuela de Especialidades para convertirse en futuros Cabos de la Fuerza Aérea de Chile.
Se trata de un selecto grupo de jóvenes provenientes de todo Chile, del cual 66 son mujeres quienes, tras ser seleccionados para formar parte de la Institución, ingresaron a la Escuela de Especialidades el viernes 3 de febrero para, posteriormente, trasladarse a la Base Aérea de Colina donde comenzaron la siguiente fase dentro de su proceso de formación: la Campaña de Instrucción Militar Básica, que culmina el domingo 11 de marzo.
Su llegada a la Base se registró el sábado 4 de febrero, ocasión en que, divididos en tres escuadrillas, y apoyados por 18 instructores militares iniciaron una nueva fase que los enfrentó por primera vez a un régimen de vida militar.
El toque de diana a las 06:00 horas, lucir impecablemente uniformados para el desayuno es el inicio de una rutina exigente que ha significado un cambio radical en sus vidas. “Es que la mayoría de los jóvenes vienen de un sistema de hábitos distinto en que las mamás les hacían la cama y hasta el desayuno. Entonces el tener que asimilar un régimen con horarios y disciplinas estricto implica un giro importante que en un comienzo resulta complicado”, explica el Comandante del Grupo de Instrucción de Alumnos, Comandante de Grupo (DA) César Bustos, enfatizando que hoy, luego de dos semanas de campaña, es un tema superado.
“Efectivamente una de las cosas que más me costó en un comienzo fue el tema de los horarios fijos, pero una vez acostumbrados uno se siente bien y con la confianza que todo lo realizado forma parte de un aprendizaje integral de autocuidado que nos va a servir no sólo para cumplir bien en la campaña, sino en todos los ámbitos de la vida”, explica la Alumna Recluta Katherine Alarcón, de 19 años.
Pero además de estos hábitos disciplinarios, esta campaña se caracteriza por enseñar a los Alumnos Reclutas las primeras lecciones de instrucción militar. Formaciones, giros, alineación, canto militar, retretas, manejo de fusil y acondicionamiento físico, además de clases teóricas son sólo algunas de las lecciones que día a día deben aprender para superar esta etapa. Una etapa que lejos de asustarlos, los hace más fuertes y con más ganas de seguir superándose.
Como explica el instructor, Sargento 2° Marcelo Garrido, “si bien es cierto que se trata de jóvenes que vienen de un sistema de vida más bien sedentario, sobre todo por lo que trae consigo la modernidad con la televisión, la computación y los juegos de video que los aleja de la actividad física, se nota que son muchachos esforzados y decididos a cambiar sus costumbres para lograr su principal objetivo que es mantenerse en la Institución”.
Es el caso de Leonardo Muñoz, de 21 años, quien asegura encontrarse en el lugar que siempre soñó y que, por lo mismo, trata de sortear cada obstáculo que se le presente hasta convertirse en el mejor. “Mi deseo es convertirme en tripulante aéreo. Quiero destacar dentro de mis camaradas, llegar a ser el mejor y disfrutar lo que es la Escuela, lo que es ser Alumno para convertirme en una buena persona con los valores que inculca la Institución”, dijo.
Similar opina la Alumna Recluta Madeleine Varas, de 20 años, quien desea convertirse en una fiel representante de la mujer en la Fuerza Aérea de Chile. “Sé que muchas ya han dejado huella, que pueden hacer trabajos de hombres, que no somos tan débiles como se ve y decirles a las que vendrán después que se puede, que todo pasa. Que si quieren ser militares o pertenecer a las Fuerzas Armadas que se esfuercen así como nosotras lo hemos hecho para quedar acá. Es todo cosa de vocación”, sostuvo.
Pero si de adaptarse a costumbres y hábitos diferentes se trata, uno de los principales jóvenes que ha debido asimilar esta experiencia es el Alumno Recluta Ariki Raa, quien llegó directamente desde Isla de Pascua para convertirse en un miembro de la Fuerza Aérea de Chile.
Con tan sólo 17 años de edad y la mayoría de sus amigos capacitándose en turismo o simplemente disfrutando su tranquila vida en la Isla, Ariki decidió tomar sus maletas y partir rumbo a Santiago para seguir la vida militar. “Es que siempre me han llamado la atención los aviones. Desde pequeño veía el movimiento de los mecánicos en el Aeropuerto Internacional Mataveri de Isla de Pascua y siempre supe que mi futuro eran los aviones. Aunque a veces se echa de menos la vida en la Isla, estoy realizando lo que siempre quise y lo único que deseo es que llegue aquel día en que mis padres me puedan ver vestido como siempre he soñado: con el azul aéreo”
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HELICÓPTERO DE LA Iª BRIGADA MONITOREA ZONA DE GUATACONDO POR INVIERNO ALTIPLÁNICO
HELICÓPTERO DE LA Iª BRIGADA MONITOREA ZONA DE GUATACONDO POR INVIERNO ALTIPLÁNICO
El área más afectada fue Guatacondo por lo que el Bell-412 se posó en el km. 1694 de la Ruta 5 Norte donde las autoridades encabezadas por el Intendente subrogante y Gobernador de Iquique Felipe Rojas inspeccionaron los efectos causados por la crecida del río Guatacondo. También viajaron a bordo los Seremi de Obras Públicas y de Vialidad.
El sobrevuelo del Bell-412 incluyó las áreas de Cerro Gordo, Estación Ramaditas y otras para efecto de conocer la situación que pueda afectar a los pobladores de esas localidades.
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martes, 14 de febrero de 2012
Primer Ministro de Reino Unido llamó a Piñera para explicar su postura en tema Las Malvinas
Primer Ministro de Reino Unido llamó a Piñera para explicar su postura en tema Las Malvinas
David Cameron se comunicó con el Mandatario chileno quien le manifestó que se apoyará la reivindicación de soberanía argentina y un diálogo pacífico entre las dos partes.
Tal como lo señala El Mercurio, la conversación entre ambos mandatarios abordó distintos temas, pero sin lugar a dudas en el que hubo mayor detención fue en la explicitación de la posición inglesa, que está sustentada en el principio de autodeterminación de los pueblos.
Esto quiere decir que se considere la opinión de los propios habitantes de Las Malvinas, los que han dejado de manifiesto su apego a permanecer ligados con Inglaterra.
Ante esto, Piñera le reiteró a Cameron que desde siempre la opinión chilena ha sido apoyar la reivindicación de soberanía argentina, manteniendo siempre un diálogo pacífico entre los dos países involucrados.
Otros de los temas que se abordaron en esta conversación fueron la participación de ambas naciones en la cumbre del G20 y las medidas empeladas por Reino Unido para salir de la crisis europea.
OFICIALES DE LA ROYAL AIR FORCE PERFECCIONAN EN CHILE VUELO EN PLANEADORES
OFICIALES DE LA ROYAL AIR FORCE PERFECCIONAN EN CHILE VUELO EN PLANEADORES
La actividad se desarrolla hace 17 años en el Club de Planeadores de Vitacura y cuenta con la participación de Oficiales de Reserva de la Fuerza Aérea, que como instructores transmiten su experiencia en un completo programa de entrenamiento.
La delegación de Oficiales británicos, presidida por el Air Marshall Philip Sturley, manifestó su agradecimiento por la oportunidad brindada, ya que han sido muchos los pilotos que se han perfeccionado en la técnica de vuelo sin motor en los cielos de la precordillera del Valle Central la que presenta características y condiciones atmosféricas únicas.
Los Oficiales ingleses aprendieron a explorar, a enfrentar nuevos desafíos, pudieron conocer sus habilidades y ejercitar nuevas técnicas, además de recibir conocimientos en meteorología.
La visita forma parte de las permanentes y fluidas relaciones internacionales que la Fuerza Aérea mantiene con la Royal Aire Force y que continuarán en los próximos meses cuando el entrenamiento se desarrolle en Inglaterra durante el mes de julio.
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lunes, 13 de febrero de 2012
Visita de Oficiales de Brasil a ANEPE
Visita de Oficiales de Brasil a ANEPE
El Agregado Militar a la Embajada de Brasil en Chile, Coronel Antonio Eudes Lima Da Silva presentó el día de hoy al Coronel Carlos André Alcantara Leite, Oficial del Ejército de Brasil, que efectuará a partir del 19 de marzo y hasta el 20 de julio del presente año, el Diplomado en Dirección Político Estratégica y Defensa, en éste Instituto de Educación Superior.
Antártica Chilena
Antártica Chilena
Inicialmente se puede expresar que el concepto de soberanía supone la existencia de un territorio circunscrito por límites físicos o geoespaciales y la capacidad de imponer la jurisdicción del Estado sobre el mismo.
Lo anterior, permite orientar la gestión del Gobierno conforme sus políticas y objetivos, teniendo el sector defensa un papel importante en las políticas apuntadas a desarrollar aquellas zonas del territorio que por sus características y ubicación, necesitan de un respaldo especial del Estado.
El Territorio Antártico Chileno constituye un elemento relevante para la definición de la Política Antártica.
En 1940, Chile precisó mediante el Decreto Supremo Nº 1.747, los límites de su territorio en el continente helado. En dicho decreto se establece que forman la Antártica Chilena o Territorio Antártico Chileno todas las tierras, islas, islotes, arrecifes, glaciares y demás conocidos y por conocerse , en el mar territorial respectivo, existente dentro de los límites del casquete constituido por los meridianos 53º y 90º de longitud oeste de Greenwich.
Los derechos antárticos de Chile se encuentran fundados sobre bases históricas, geográficas y jurídicas.
Con estos antecedentes Chile concurre a las negociaciones del Tratado Antártico en 1959, junto a otros once Estados.
En relación con los Derechos de Soberanía Territorial, el Tratado establece en su Artículo IV que ninguna de sus disposiciones puede interpretarse como un menoscabo de los fundamentos de soberanía territorial de tales derechos, ni como renuncia a los mismos o a base de reclamaciones previamente formuladas.
En este sentido, el Tratado protege la situación jurídica del Territorio Antártico Chileno y garantiza la posición de las partes, respecto de los temas relativos a la soberanía sobre dicho continente.
Como lo reconoce el Tratado en su Artículo IV, Chile mantiene en forma irrenunciable sus derechos de soberanía territorial en la Antártica.
La Política que ha venido desarrollando nuestro país en la Antártica, se encuentra ligada fuertemente al origen y la práctica del Tratado Antártico, y en torno a negociaciones sobre regímenes de recursos y la protección del medio ambiente, considerando entre sus bases la naturaleza de los derechos reclamados, la participación en dicho tratado y su sistema y las competencias que deriven de éste.
Cabe señalar que el sistema mencionado forma parte del Estatuto Jurídico Antártico Internacional, considerando para tal efecto los siguientes instrumentos jurídicos internacionales:
El Tratado Antártico.
El Protocolo al Tratado Antártico sobre Protección al Medio Ambiente.
La Convención para la Conservación de las Focas.
La Convención para la Conservación de los Recursos Vivos Marinos Antárticos.
La Convención para la Reglamentación de la Actividades sobre Recursos Minerales Antárticos.
En su calidad de miembro consultivo originario de este instrumento internacional, Chile participa con derecho a voto en los procesos decisionales vinculados a la Antártica, y el propósito es proyectar los intereses nacionales en esta región del mundo, sin descuidar los aspectos de protección del medio ambiente y ciñéndose estrictamente a las distintas convenciones del sistema antártico que han sido suscritas.
Considerando todos los instrumentos legales internacionales antes mencionados, el Estado de Chile promulgó su Política Antártica Nacional, en Marzo del año 2000, estableciendo claramente la conjugación de grandes tendencias emergentes en el quehacer antártico, hacia la globalización de la ciencia, la protección ambiental y modalidades cada vez más sofisticadas de utilización económica y tecnológica.
Esta política se concreta plenamente en la planificación y posterior ejecución de actividades específicas, plasmadas en el Programa Antártico Nacional, elaborado el año 2002, el cual estructura herramientas de sistematización para llevar a cabo dichas tareas, controlarlas y financiarlas a través de la disposición de recursos entregados anualmente al Consejo de Política Antártica.
En relación con la presencia chilena en el continente helado, ésta data del año 1947, fecha en la cual se constituyó la Primera Base Antártica de nuestro país, representada por la Estación Metereológica y Radiotelegráfica de la Armada de Chile en Puerto Soberanía.
La permanencia continúa en esa importante parte del territorio nacional, no hace sino ratificar la importancia que se le asigna a la proyección del país en una tierra que colinda con los tres océanos más grandes del planeta: El Pacífico, El Atlántico y El Índico.
Sudamérica y particularmente Chile, tienen una proyección privilegiada gracias a su cercanía física con la Antártica, que como patrimonio de la humanidad es considerada una reserva natural dedicada a la paz y la ciencia.
Cabe señalar que las dotaciones institucionales han permanecido en el Continente Antártico por un lapso de tiempo de más de 50 años, manteniendo tres bases permanentes hasta el año 2003, año en el cual fue cerrada la Base “Arturo Prat”, dependiente de la Armada de Chile y mantiene por otra parte, seis bases e instalaciones las cuales son activadas en período estival, siendo tripuladas por una cantidad promedio en el período de invierno de 100 personas y en período estival de 350 personas, todas integrantes de las Fuerzas Armadas en los distintos cargos y especialidades para llevar a cabo sus tareas profesionales, considerando en determinados casos a sus respectivas familias.
Su accionar, se orienta a la ejecución de cuatro importantes actividades:
Soberanía Nacional
Seguridad de la vida humana
Apoyo a la Actividad Científica Nacional e Internacional
Protección del Medio Ambiente y Recursos Vivos
En el ámbito de la Soberanía Nacional, la labor de las Instituciones de la Defensa es reconocida en todo el mundo, ya que su presencia es de las más antiguas en el Continente Blanco. Su misión fundamental, ha sido la de resguardar los intereses de Chile, lo que se ha materializado a través de la operación de las bases institucionales y sus dotaciones permanentes, que se sitúan como los operadores nacionales con más experiencia en el territorio antártico.
La Seguridad de la Vida Humana en la Antártica, se relaciona con la búsqueda y salvamento terrestre, marítimo y aéreo. Es importante destacar que las Instituciones de la Defensa Nacional, cuentan con los medios, el entrenamiento y la experiencia para realizar este tipo de operaciones en la Antártica, por lo que constituyen un valioso aporte en tal sentido.
Esto ha sido demostrado en variadas operaciones de rescate y en el desarrollo de exploraciones que han llegado hasta el Polo Sur.
En lo referido al Apoyo a la Actividad Científica, se implementa las acciones y se proveen los medios materiales y humanos de exploración que permiten efectuar investigaciones tanto a científicos nacionales como extranjeros hacia la profundidad del territorio antártico. Asimismo y conforme a los acuerdos internacionales, se brinda cooperación a los demás países que emprenden este tipo de actividades.
En lo relativo a la Protección del Medio Ambiente, las instituciones participan activamente en el sistema del tratado antártico, impulsando la cooperación científica medioambiental e intensificando las actividades de protección de acuerdo al Protocolo de Madrid.
Considerando la fundamental y permanente presencia que Chile ha tenido en la Antártica, es importante manifestar que resulta prioritario un real compromiso con las actividades que los operadores realizan en dicho territorio, ya que con su esfuerzo y compromiso, han trabajado en pos de la ciencia y el resguardo de la soberanía de nuestro país.
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