FIDAE 2014
El Ejército de Chile adquirirá el fusil de asalto Galil ACE
27/03/2014
(Infodefensa.com) Luis Vásquez, Santiago - Dando un giro dramático en sus planes de adquisición de un nuevo fusil de asalto estándar, bajo el Proyecto Titanio lanzado en el 2007, elEjército de Chile descartó el Sig Sauer 556, del cual ya se había adquirido un número en años recientes, y se dispone ahora a iniciar la compra del Galil ACE de Israel Weapons Industries (IWI) en calibre 5,56 mm, señalaron fuentes locales durante la Feria Internacional del Aire y el Espacio (FIDAE) 2014 que se desarrolla esta semana en esta capital.
El dilatado proceso de selección del nuevo fusil ya había experimentado problemas en el 2010, cuando la Marina, que participaba de Titanio para proveer de un nuevo fusil de asalto a su Cuerpo de Infantería de Marina, se retiró del proyecto debido a discrepancias en los requerimientos y criterios de evaluación y selección.
Por su parte, el Ejército favorecía el SIG Sauer 556 por sus características comunes con los SIG 510 y 540 adquiridos anteriormente por esa fuerza y manufacturados localmente por Fábricas y Maestranzas del Ejército (FAMAE), la Marina privilegiaba un fusil capaz de permanecer en uso por prolongados periodos expuesto a condiciones climáticas y medioambientales diversas. Posteriormente, en el 2013, la Marina encargó el fusil SCAR-L del fabricante belga Herstal.
Mientras, en el 2010 el Ejército encargó las primeras partidas del Sig Sauer 556, pero estas demostraron incapaces de funcionar bien en las complicadas condiciones medioambientales del desierto de Atacama, en el norte de Chile.
Ensamblado por FAMAE
Como resultado, se reabrieron los estudios del Proyecto Titanio, siendo finalmente seleccionado el Galil ACE de IWI, que será ensamblado en Chile por FAMAE, con un porcentaje de componentes de manufactura local. Las condiciones finales del contrato estarían siendo negociadas en estos momentos, según las fuentes.
El Galil en su versión original AR está en servicio con la Fuerza Aérea de Chile desde los años ochenta.
sábado, 29 de marzo de 2014
El Ejército de Chile adquirirá el fusil de asalto Galil ACE
Las Fuerzas Armadas de Chile, interesadas en el Airbus C295M
FIDAE 2014
Las Fuerzas Armadas de Chile, interesadas en el Airbus C295M
27/03/2014
(Infodefensa.com) Luis Vásquez, Santiago - Las tres fuerzas militares de Chile están considerando la compra de aviones medianos de transporte, con una marcada preferencia por la opción representada por el C295M de Airbus Defence & Space, coincidieron en señalar aInfodefensa.com diferentes fuentes con cercanía a esas fuerzas y al Ministerio de Defensa en esta capital.
Según precisaron las fuentes, que pidieron no ser identificadas, los requerimientos considerarían la compra de cuatro, seis y tres aeronaves para el Ejército, Fuerza Aérea y Armada respectivamente; haciendo un total de trece aparatos.
Las fuentes, contactadas durante la exhibición aeroespacial FIDAE, que tiene lugar en Santiago durante esta semana, explicaron que la preferencia por el C295 se debe al conocimiento que las fuerzas ya tienen de los productos de su fabricante. Estos incluyen C212 y CN235 por parte del Ejército, C212 por parte de la Fuerza Aérea, y C212 y C295 por parte de la Marina.
Estandarización de equipos
A ese conocimiento se sumaría el interés del gobierno en que se produzca una estandarización de equipos con requerimientos básicos comunes, a fin de centralizar y optimizar los costos de propiedad ligados al mantenimiento y la logística de soporte de las aeronaves.
Según las fuentes, es incluso muy posible que los requerimientos de las tres fuerzas sean combinados en un único programa de compra, a ser negociado en conjunto y a ser implementado posteriormente bajo un contrato también único.
El interés de las fuerzas armadas chilenas en adquirir aviones medianos de transporte militar táctico coincide, de acuerdo a las fuentes, con el interés del gobierno en que estas incrementen su
capacidad de transportar ayuda y socorro, tanto en casos de desastres naturales como de apoyo a las comunidades aisladas.
El Ejército de Chile recibe un helicóptero AS532 Ale durante FIDAE
El Ejército de Chile recibe un helicóptero AS532 Ale durante FIDAE
(defensa.com) El 25 de marzo se realizó el acto de entrega del primer helicóptero de producción AS532 Ale al Ejército de Chile coincidiendo con la celebración de la Feria Internacional del Aire y del Espacio (FIDAE).
El AS532 Ale es el miembro más moderno de la familia de helicópteros medios Cougar del fabricante Airbus Helicopters y entre sus características destacan el fuselaje de mayor longitud que le permite transportar hasta 25 soldados equipados, el sistema de autopiloto moderno y las pantallas digitales de presentación de datos en cabina, similares a las del EC225. Equipa dos motores Turbomeca Makila y tiene un precio estimado de 25 millones de dólares.
Este es el noveno helicóptero de este modelo encargado por el Ejército chileno ya que en 2008 encargó los ocho primeros helicópteros AS532 para desplegar y entrenar la Brigada de Fuerzas Especiales.
El Ejército de Chile tiene previsto ampliar el número de AS532 Ale hasta 20 aparatos para su empleo en misiones de transporte de personal y equipo o en misiones de rescate o evacuación médica así como apoyo a operaciones civiles como la lucha contra incendios o tras desastres naturales. Se desea disponer de un número de aparatos suficiente para poder transportar una brigada aeromóvil que pueda operar en el altiplano andino. (JNG)
viernes, 14 de febrero de 2014
viernes, 20 de diciembre de 2013
miércoles, 18 de diciembre de 2013
miércoles, 4 de diciembre de 2013
jueves, 21 de noviembre de 2013
jueves, 24 de octubre de 2013
miércoles, 23 de octubre de 2013
ASMAR VALPARAÍSO EFECTÚA CAPACITACIÓN A PERSONAL DEL EJÉRCITO
ASMAR VALPARAÍSO EFECTÚA CAPACITACIÓN A PERSONAL DEL EJÉRCITO
Octubre 23, 2013
Entre el 14 y 24 de octubre, ASMAR estará realizando una capacitación a integrantes del Ejército de Chile en mantenimiento básico de motores fuera de borda, botes inflables y equipos de buceo.
En la actividad, que se desarrolló en las dependencias de la Planta Industrial Valparaíso, participaron nueve funcionarios provenientes de la División de Mantenimiento de la Compañía de Comandos N°6 de Iquique, la Escuela de Paracaidistas de Santiago, la Escuela de Ingenieros de San Antonio, el Regimiento Reforzado N° 17 de Los Ángeles, el Regimiento N° 4 "Arauco" de Osorno, el Regimiento N° 8 "Chiloé" de Puerto Aysén, la Compañía Andina N° 20 de Cochrane y el Regimiento de Ingenieros N° 5 "Pudeto" de Punta Arenas.
Esta capacitación forma parte del acuerdo comercial entre esta Planta Industrial y la División de Mantenimiento para la recuperación del material acuático del Ejército de Chile.
El TCD Sirocco cada vez mas cerca de Chile.
Le Siroco devrait quitter la marine française à l’horizon 2015
En dehors du pétrolier-ravitailleur Meuse, la Marine nationale prévoit de se séparer d’un second grand bâtiment à l’horizon 2015. Il s’agit du transport de chalands de débarquement Siroco. Ce dernier pourrait être vendu au Chili, qui a déjà acheté son sistership, la Foudre, en décembre 2011. Cette cession serait logique dans la mesure où la marine chilienne pourrait, ainsi, disposer d’une force amphibie homogène, avec des TCD ayant encore un bon potentiel. C’est notamment le cas du Siroco, qui est de 8 ans le cadet de l’ex-Foudre (aujourd’hui Sargento Aldea), sa mise en service remontant à 1998, contre 1990 pour son aîné.
L'ex-Foudre (© MER ET MARINE - JEAN-LOUIS VENNE)
Quant à la marine française, elle se conformera, ainsi, au format établi par le nouveau Livre Blanc sur la défense, qui a réduit de quatre à trois le nombre de ses bâtiments de projection. Un choix qui entraine l’abandon de la construction du quatrième BPC du type Mistral, prévue à la fin de la décennie pour succéder au Siroco. On notera cependant que les Mistral, Tonnerre et Dixmude, livrés entre 2006 et 2012, présentent des capacités bien supérieures à celles des anciens TCD, et sont dans le même temps bien plus polyvalents, tout en offrant une meilleure disponibilité. La réduction de format n’obère donc pas les capacités globales de la Marine nationale en matière d’opérations amphibies, même s’il est vrai que la diminution du nombre de bâtiments présente aussi un risque en cas d’indisponibilité d’une ou plusieurs unités pour diverses raisons. Sans oublier qu’à la mer, le nombre de passerelles demeure important pour couvrir une vaste surface ou être en mesure de se déployer sur plusieurs théâtres d’opérations.
martes, 22 de octubre de 2013
lunes, 21 de octubre de 2013
jueves, 17 de octubre de 2013
Perú no comprará tanques rusos T 90s
Después de que se daban como seguros los ya famoso T90 rusos en Perú, resulta que pasa lo que pasa siempre por esos lados......no se compra nada y se sigue en veremos. Pero ya llegara el día en que tienen que comprar algo.....digo yo.
lunes, 14 de octubre de 2013
Realizarán mil prestaciones médicas al interior de un buque de La Armada en Antofagasta
Realizarán mil prestaciones médicas al interior de un buque de La Armada en Antofagasta
El convenio entre los Servicios de Salud de la Macro Zona Norte y La Armada permitirá traer a profesionales embarcados en la embarcación multipropósito “Sargento Aldea”.
Uno de los operativos médicos más grandes del norte de Chile es el que traerá la primera versión del Ejercicio “Tamarugal I”, donde se realizarán mil prestaciones médicas a borde un buque en Antofagasta.
La iniciativa que será realizado en conjunto con los Servicios de Salud de la Macro Zona Norte y La Armada de Chile comenzará la última semana de octubre y llevará a las distintas regiones de Atacama, Antofagasta, Tarapacá y Parinacota más de siete mil prestaciones dentales, médicas y quirúrgicas.
La actividad llega luego que la Dirección de Sanidad de La Armada le entregara la autorización sanitaria al buque multipropósito "Sargento Aldea", que será el navío de apoyo para este operativo.
Además, el buque estratégico se está aprontando para realizar las primeras cirugías a bordo y con ello convertirse en el primer hospital de alta complejidad móvil del país.
El "Sargento Aldea" estrenará sus dos pabellones quirúrgicos -además de salas de preanestesia y recuperación- haciendo por primera vez un uso pleno de sus capacidades como hospital flotante, el único de su tipo en Chile.
La embarcación fue construida entre 1987 y 1990 en Francia -país al que sirvió hasta 2011 con el nombre de "Foudre"- y cuenta además, con salas de reanimación y 47 camas de hospitalización.
Estas características fueron determinantes al adquirir el "Sargento Aldea" en 2012. Su valor como nave multipropósito permitiría ante una emergencia o desastre natural disponer de un centro de salud en cualquier lugar de la costa del país, en un plazo acotado de tiempo.
En la región, los profesionales del Sargento Aldea trabajarán en conjunto con los médicos de los recintos médicos de la zona.
sábado, 12 de octubre de 2013
RH "HUÁSCAR" FINALIZA REPARACIONES
RH "HUÁSCAR" FINALIZA REPARACIONES
El 3 de octubre y después de siete semanas en el Astillero, finalizó su Período Intermedio de Dique (PID) la Reliquia Histórica "HUÁSCAR", a la que se le efectuaron diversos trabajos de mantención en el casco, la cubierta y áreas internas del buque, con el objeto de proteger y conservar en buen estado este emblemático buque de la Guerra del Pacífico, para que pueda continuar recibiendo a las más de 200 mil personas que anualmente lo visitan.
A contar de los años 1951 y 1952, en que se le efectuaron las primeras labores de restauración para convertirlo en un santuario flotante por iniciativa del entonces Comandante en Jefe de la Segunda Zona Naval, Contralmirante Pedro Espina Ritchie, ha sido sometido a permanentes trabajos de conservación, de acuerdo a una mantención planificada que se efectúa tanto a flote como en dique, destacando que, entre los años 1971 y 1972, fue sometido a importantes trabajos de reparación y restauración.
Así, en esta ocasión, se le efectuaron varios trabajos en cubierta, principalmente relacionados con cambios de madera, reparación de pisos, recuperación de cureñas, renovación del mamparo del camarote de popa, recuperación de la base de ametralladoras y reparación de la balsa de transporte, entre otros.
En tanto en Dique, destaca la carena del casco, el pintado de sentina en proa, la inspección estructural del casco y la medición de espesores del mismo, de manera que permita continuar siendo visitado con seguridad por todas las personas que anualmente concurren hasta la Base Naval de Talcahuano, para admirar esta Reliquia Histórica.
viernes, 11 de octubre de 2013
El Ejército de Chile cierra una larga etapa con la baja de los últimos C-212-100 Aviocar
El Ejército de Chile cierra una larga etapa con la baja de los últimos C-212-100 Aviocar
(defensa.com) La reciente publicación del remate de los últimos C-212-100 del Ejército de Chile, significan el cierre de una época de la versión 100 de este transporte ligero táctico que sirvió en Chile durante 35 años. A la fecha, 17 ejemplares en sus diversas versiones han operado con el Ejército, 9 aparatos, la Armada, con 4, y la Fuerza Aérea con otros 4. Los primeros ejemplares adquiridos a la entonces Construcciones Aeronáuticas S.A., hoy Airbus Military, llegaron a Chile en Agosto de 1978, siendo del sufijo C-212-100-A11 los de la Aviación Naval y C-212-100-A10 los del Ejército.
Los 4 ejemplares navales fueron asignados al Escuadrón Aeronaval VC-1, entonces en la Base aeronaval de El Belloto. Los del Ejército pasaron a engrosar la capacidad de transporte del entonces Comando de Aviación de Ejercito, con base en Rancagua, y posteriormente a los Pelotones de Transporte, dependientes de las Divisiones de Ejército.
Posteriormente, a partir de marzo de 1995, la Fuerza Aérea de Chile recibió dos C-212-200 para el Grupo N° 1 en Iquique y otros dos C-212-300 para el Grupo N°5, en la B.A El Tepual, y en 1998 el Ejército también recibía otro lote de 3, de la versión C-212-300 (AB10).
Los C-212 tuvieron un excelente desempeño, operando en prácticamente todo el territorio nacional y en todo tipo de condiciones geográficas y climatológicas. Lamentablemente no estuvieron ajenos a accidentes, contándose la pérdida de 4 ejemplares. El primero fue el aparato en versión Naval 148, en noviembre de 1986. Posteriormente, el 23 de diciembre de 1995, se perdería el C-212-100 (Ejército 107), mientras aterrizaba en Rancagua. El 6 de agosto de 2000, el ejemplar matricula Ejercito 230 (C-212-300) chocaba contra la ladera de un volcán, falleciendo todos los tripulantes. El último accidente lo registraba el C-212-300 matrícula FACh 966, el 2 de noviembre de 2011, tras abortar un aterrizaje en la Isla de Juan Fernandez.
La baja de los 3 C-212-100 Navales en 2012, uno de los cuales (Naval 145) ya donado al MNAE (Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio) y ahora la baja y venta como chatarra de los ejemplares del Ejército cierran una significativa etapa. Aun así, sobreviven los ejemplares más nuevos; 2 serie 300 del Ejército y uno de la FACh y dos serie 200 también de la Aviación chilena.
Hay que destacar que, además de rematar los ejemplares numerales 211, 213 y 214, el Ejército también se deshizo de sus dos helicópteros Super Puma, específicamente los ejemplares AS332B VIP (265) año 1989 y el AS332M1 (266) del año 1982. (Cristián Marambio, corresponsal en Chile)
Fotografías:
1.- El Naval 145 se encuentra ahora en exhibición en el Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio tras ser donado por la Armada de Chile. (Foto Cristián Marambio)
2.- Una de las últimas presentaciones en público del - Ejército 143 - en FIDAE. (Foto Cristián Marambio)