Páginas

miércoles, 23 de octubre de 2013

ASMAR VALPARAÍSO EFECTÚA CAPACITACIÓN A PERSONAL DEL EJÉRCITO


ASMAR VALPARAÍSO EFECTÚA CAPACITACIÓN A PERSONAL DEL EJÉRCITO

Octubre 23, 2013

Entre el 14 y 24 de octubre, ASMAR estará realizando una capacitación a integrantes del Ejército de Chile en mantenimiento básico de motores fuera de borda, botes inflables y equipos de buceo.

En la actividad, que se desarrolló en las dependencias de la Planta Industrial Valparaíso, participaron nueve funcionarios provenientes de la División de Mantenimiento de la Compañía de Comandos N°6 de Iquique, la Escuela de Paracaidistas de Santiago, la Escuela de Ingenieros de San Antonio, el Regimiento Reforzado N° 17 de Los Ángeles, el Regimiento N° 4 "Arauco" de Osorno, el Regimiento N° 8 "Chiloé" de Puerto Aysén, la Compañía Andina N° 20 de Cochrane y el Regimiento de Ingenieros N° 5 "Pudeto" de Punta Arenas.

Esta capacitación forma parte del acuerdo comercial entre esta Planta Industrial y la División de Mantenimiento para la recuperación del material acuático del Ejército de Chile.



Read More...

El TCD Sirocco cada vez mas cerca de Chile.

Le Siroco devrait quitter la marine française à l’horizon 2015


Le TCD Sirococrédits : MER ET MARINE - JEAN-LOUIS VENNE


En dehors du pétrolier-ravitailleur Meuse, la Marine nationale prévoit de se séparer d’un second grand bâtiment à l’horizon 2015. Il s’agit du transport de chalands de débarquement Siroco. Ce dernier pourrait être vendu au Chili, qui a déjà acheté son sistership, la Foudre, en décembre 2011. Cette cession serait logique dans la mesure où la marine chilienne pourrait, ainsi, disposer d’une force amphibie homogène, avec des TCD ayant encore un bon potentiel. C’est notamment le cas du Siroco, qui est de 8 ans le cadet de l’ex-Foudre (aujourd’hui Sargento Aldea), sa mise en service remontant à 1998, contre 1990 pour son aîné.


L'ex-Foudre (© MER ET MARINE - JEAN-LOUIS VENNE)


Quant à la marine française, elle se conformera, ainsi, au format établi par le nouveau Livre Blanc sur la défense, qui a réduit de quatre à trois le nombre de ses bâtiments de projection. Un choix qui entraine l’abandon de la construction du quatrième BPC du type Mistral, prévue à la fin de la décennie pour succéder au Siroco. On notera cependant que les Mistral, Tonnerre et Dixmude, livrés entre 2006 et 2012, présentent des capacités bien supérieures à celles des anciens TCD, et sont dans le même temps bien plus polyvalents, tout en offrant une meilleure disponibilité. La réduction de format n’obère donc pas les capacités globales de la Marine nationale en matière d’opérations amphibies, même s’il est vrai que la diminution du nombre de bâtiments présente aussi un risque en cas d’indisponibilité d’une ou plusieurs unités pour diverses raisons. Sans oublier qu’à la mer, le nombre de passerelles demeure important pour couvrir une vaste surface ou être en mesure de se déployer sur plusieurs théâtres d’opérations. 

Sirocco debe salir de la marina francesa en 2015

Fuera de la Meuse petrolero, la Armada planea separar a un segundo edificio más alto de 2015. Este es el aterrizaje de naves de transporte Sirocco. Podría ser vendidos en Chile, que ya ha comprado su gemelo, Rayo, en diciembre de 2011. Esta transferencia sería lógico ya que la Armada de Chile por lo tanto podría ser una fuerza anfibia homogéneo con TCD sigue teniendo un gran potencial. Este es particularmente el caso de Sirocco, que tiene 8 años más joven que el anterior Rayo (ahora Sargento Aldea) la puesta en marcha a partir de 1998, contra 1990 de su hijo mayor.

En cuanto a la marina francesa , cumplirá , y en el formato establecido por el nuevo Libro Blanco sobre la defensa, que se redujo de cuatro a tres el número de la proyección de edificios. Una elección que conduce al abandono de la construcción de la cuarta BPC Mistral tipo que aparece al final de la década de éxito Sirocco . Tenga en cuenta sin embargo que el Dixmude Mistral y Tonnerre entregado entre 2006 y 2012 , tienen muy superior a la antigua capacidad de TCD y son al mismo tiempo mucho más versátil , mientras que proporciona una mejor disponibilidad . La reducción de tamaño por lo tanto no se obstaculiza la capacidad general de la marina de guerra para operaciones anfibias , si bien es cierto que la reducción en el número de edificios también es un riesgo en caso de falta de disponibilidad de uno o más unidades , por diversas razones . Por no hablar de que el mar , el número de puertas de enlace sigue siendo importante para cubrir un área grande o ser capaz de ser desplegado en varios teatros de operaciones .

Read More...

Debuta primera piloto de Carabineros


Read More...

lunes, 21 de octubre de 2013

jueves, 17 de octubre de 2013

Perú no comprará tanques rusos T 90s


Después de que se daban como seguros los ya famoso T90 rusos en Perú, resulta que pasa lo que pasa siempre por esos lados......no se compra nada y se sigue en veremos. Pero ya llegara el día en que tienen que comprar algo.....digo yo.


Read More...

lunes, 14 de octubre de 2013

Realizarán mil prestaciones médicas al interior de un buque de La Armada en Antofagasta

Realizarán mil prestaciones médicas al interior de un buque de La Armada en Antofagasta

El convenio entre los Servicios de Salud de la Macro Zona Norte y La Armada permitirá traer a profesionales embarcados en la embarcación multipropósito “Sargento Aldea”.


Esta será la primera vez que el Sargento Aldea realizará intervenciones quirúrgicas a bordo. (El Mercurio)


Uno de los operativos médicos más grandes del norte de Chile es el que traerá la primera versión del Ejercicio “Tamarugal I”, donde se realizarán mil prestaciones médicas a borde un buque en Antofagasta.

La iniciativa que será realizado en conjunto con los Servicios de Salud de la Macro Zona Norte y La Armada de Chile comenzará la última semana de octubre y llevará a las distintas regiones de Atacama, Antofagasta, Tarapacá y Parinacota más de siete mil prestaciones dentales, médicas y quirúrgicas.

La actividad llega luego que la Dirección de Sanidad de La Armada le entregara la autorización sanitaria al buque multipropósito "Sargento Aldea", que será el navío de apoyo para este operativo.

Además, el buque estratégico se está aprontando para realizar las primeras cirugías a bordo y con ello convertirse en el primer hospital de alta complejidad móvil del país.

El "Sargento Aldea" estrenará sus dos pabellones quirúrgicos -además de salas de preanestesia y recuperación- haciendo por primera vez un uso pleno de sus capacidades como hospital flotante, el único de su tipo en Chile.

La embarcación fue construida entre 1987 y 1990 en Francia -país al que sirvió hasta 2011 con el nombre de "Foudre"- y cuenta además, con salas de reanimación y 47 camas de hospitalización.

Estas características fueron determinantes al adquirir el "Sargento Aldea" en 2012. Su valor como nave multipropósito permitiría ante una emergencia o desastre natural disponer de un centro de salud en cualquier lugar de la costa del país, en un plazo acotado de tiempo.

En la región, los profesionales del Sargento Aldea trabajarán en conjunto con los médicos de los recintos médicos de la zona.

Read More...

sábado, 12 de octubre de 2013

RH "HUÁSCAR" FINALIZA REPARACIONES


RH "HUÁSCAR" FINALIZA REPARACIONES
El 3 de octubre y después de siete semanas en el Astillero, finalizó su Período Intermedio de Dique (PID) la Reliquia Histórica "HUÁSCAR", a la que se le efectuaron diversos trabajos de mantención en el casco, la cubierta y áreas internas del buque, con el objeto de proteger y conservar en buen estado este emblemático buque de la Guerra del Pacífico, para que pueda continuar recibiendo a las más de 200 mil personas que anualmente lo visitan.

A contar de los años 1951 y 1952, en que se le efectuaron las primeras labores de restauración para convertirlo en un santuario flotante por iniciativa del entonces Comandante en Jefe de la Segunda Zona Naval, Contralmirante Pedro Espina Ritchie, ha sido sometido a permanentes trabajos de conservación, de acuerdo a una mantención planificada que se efectúa tanto a flote como en dique, destacando que, entre los años 1971 y 1972, fue sometido a importantes trabajos de reparación y restauración.

Así, en esta ocasión, se le efectuaron varios trabajos en cubierta, principalmente relacionados con cambios de madera, reparación de pisos, recuperación de cureñas, renovación del mamparo del camarote de popa, recuperación de la base de ametralladoras y reparación de la balsa de transporte, entre otros.

En tanto en Dique, destaca la carena del casco, el pintado de sentina en proa, la inspección estructural del casco y la medición de espesores del mismo, de manera que permita continuar siendo visitado con seguridad por todas las personas que anualmente concurren hasta la Base Naval de Talcahuano, para admirar esta Reliquia Histórica.



Read More...

Vigía TV - Aniversario 195 primer zarpe de la Escuadra Nacional

Read More...

viernes, 11 de octubre de 2013

El Ejército de Chile cierra una larga etapa con la baja de los últimos C-212-100 Aviocar

El Ejército de Chile cierra una larga etapa con la baja de los últimos C-212-100 Aviocar


(defensa.com) La reciente publicación del remate de los últimos C-212-100 del Ejército de Chile, significan el cierre de una época de la versión 100 de este transporte ligero táctico que sirvió en Chile durante 35 años. A la fecha, 17 ejemplares en sus diversas versiones han operado con el Ejército, 9 aparatos, la Armada, con 4, y la Fuerza Aérea con otros 4. Los primeros ejemplares adquiridos a la entonces Construcciones Aeronáuticas S.A., hoy Airbus Military, llegaron a Chile en Agosto de 1978, siendo del sufijo C-212-100-A11 los de la Aviación Naval y C-212-100-A10 los del Ejército.

Los 4 ejemplares navales fueron asignados al Escuadrón Aeronaval VC-1, entonces en la Base aeronaval de El Belloto. Los del Ejército pasaron a engrosar la capacidad de transporte del entonces Comando de Aviación de Ejercito, con base en Rancagua, y posteriormente a los Pelotones de Transporte, dependientes de las Divisiones de Ejército.

Posteriormente, a partir de marzo de 1995, la Fuerza Aérea de Chile recibió dos C-212-200 para el Grupo N° 1 en Iquique y otros dos C-212-300 para el Grupo N°5, en la B.A El Tepual, y en 1998 el Ejército también recibía otro lote de 3, de la versión C-212-300 (AB10).

Los C-212 tuvieron un excelente desempeño, operando en prácticamente todo el territorio nacional y en todo tipo de condiciones geográficas y climatológicas. Lamentablemente no estuvieron ajenos a accidentes, contándose la pérdida de 4 ejemplares. El primero fue el aparato en versión Naval 148, en noviembre de 1986. Posteriormente, el 23 de diciembre de 1995, se perdería el C-212-100 (Ejército 107), mientras aterrizaba en Rancagua. El 6 de agosto de 2000, el ejemplar matricula Ejercito 230 (C-212-300) chocaba contra la ladera de un volcán, falleciendo todos los tripulantes. El último accidente lo registraba el C-212-300 matrícula FACh 966, el 2 de noviembre de 2011, tras abortar un aterrizaje en la Isla de Juan Fernandez.


La baja de los 3 C-212-100 Navales en 2012, uno de los cuales (Naval 145) ya donado al MNAE (Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio) y ahora la baja y venta como chatarra de los ejemplares del Ejército cierran una significativa etapa. Aun así, sobreviven los ejemplares más nuevos; 2 serie 300 del Ejército y uno de la FACh y dos serie 200 también de la Aviación chilena.

Hay que destacar que, además de rematar los ejemplares numerales 211, 213 y 214, el Ejército también se deshizo de sus dos helicópteros Super Puma, específicamente los ejemplares AS332B VIP (265) año 1989 y el AS332M1 (266) del año 1982. (Cristián Marambio, corresponsal en Chile)

Fotografías:
1.- El Naval 145 se encuentra ahora en exhibición en el Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio tras ser donado por la Armada de Chile. (Foto Cristián Marambio)
2.- Una de las últimas presentaciones en público del - Ejército 143 - en FIDAE. (Foto Cristián Marambio)

Read More...

jueves, 10 de octubre de 2013

FAMAE arranca el Programa Especial de Mantenimiento F6

de más de 1.000 blindados del Ejército de Chile

FAMAE arranca el Programa Especial de Mantenimiento F6 que prolongará la vida útil de más de 1.000 blindados del Ejército de Chile
JUEVES 10 DE OCTUBRE DE 2013 10:02


(defensa.com) Con la inauguración de las nuevas instalaciones del Programa de Mantenimiento Integral de Vehículos Acorazados (PROMIVAC) en FAMAE (Fábricas y Maestranzas del Ejército), con una superficie de 6.000 m2, construidas por la filial de FAMAE, ARCOMET, se da inicio al Programa Especial de Mantenimiento F6, “iniciativa que permitirá a FAMAE en los próximos 5 años, servir el mantenimiento de más de mil vehículos acorazados, levantando el grado de disponibilidad de la flota y proyectando su ciclo de vida en el mediano plazo”, según precisó el Director de FAMAE, GDB Juan Vidal.

Las instalaciones proporcionarán mayores y mejores capacidades para el servicio de mantenimiento de sistemas de armas, en las que se encuentra un laboratorio de electrónica con un equipamiento de alto nivel que aportará soluciones de mantenimiento recuperativo y trabajar la obsolescencia de componentes que se encuentran fuera de producción y de difícil abastecimiento. PROMIVAC cuenta, además, con un laboratorio de optrónica que permitirá el mantenimiento integral de la visión nocturna institucional con capacidad de evaluar comportamientos para el desarrollo del mantenimiento predictivo, solución que se anticipa a la falla.

A esto se suma una planta de mantenimiento recuperativo integral de grupos motopropulsores, que permitirá volver a condición cero todas las líneas MTU y Detroit, así como una planta de recuperación de orugas para todos los sistemas de rodaduras de los sistemas de armas, con ubicación en el Centro de Mantenimiento Industrial FAMAE Antofagasta. FAMAE se consolida así como el principal sostenedor logístico del Ejército de Chile.

“Hoy se concreta este anhelado proyecto, iniciado hace algunos años con el propósito de cubrir la brecha que existía en el proceso de mantenimiento de los subsistemas del material acorazado”, destacó el director de FAMAE durante su discurso de inauguración de las instalaciones.

Read More...

miércoles, 9 de octubre de 2013

Buque científico Cabo de Hornos


Read More...

OPV Piloto Pardo de regreso de UNITAS LIV 2013

Este lunes 7 de octubre, a las 12:00 horas, recaló a Valparaíso el OPV "Piloto Pardo" luego de su importante participación en el ejercicio Unitas LIV 2013, desarrollado en Colombia

El buque chileno fue designado para colaborar al Grupo de Tarea Intergubernamental para el Combate del Narcotráfico Estadounidense Jiatf-S (Joint Inter agency Task Force South), patrullando activamente sectores asignados, ubicados en aguas internacionales dentro del Océano Pacífico, frente a costas de Centro América

Con la designación del "Piloto Pardo" a este tipo de operaciones, queda demostrado el prestigio de la Armada de Chile dentro de los acuerdos de cooperación internacional para controlar actos ilícitos. Asimismo, se refleja el interés nacional de combatir el narcotráfico marítimo a nivel regional











Read More...