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viernes, 30 de noviembre de 2012

Dotación Antártica 2013 llegó a la Base O'Higgins

Dotación Antártica 2013 llegó a la Base O'Higgins

El pasado 24 de noviembre, a las 07:30 hrs., arribó el buque ATF-67 “Lautaro” de la Armada de Chile, a la península Capitán Schmidt, donde se encuentra la base Antártica del Ejército, Capitán General Bernardo O’Higgins Riquelme, con los 21 integrantes de la dotación 2013, que vivirán en ese cuartel por más de 12 meses.

Tras la emoción y los saludos entre la dotación que pone fin a su comisión de más de un año, y los nuevos integrantes de la base, comenzaron rápidamente con los trabajos propios de la faena de descarga de combustible, alimentos y enseres del personal.

Con el ingreso de la dotación antártica 2013 llegó el Comandante del Departamento Antártico del Ejército, Coronel Carlos Prado Macuada, junto a la comisión interventora, a cargo del Teniente Coronel Fidel Marzan, y personal civil del Comando de Ingenieros del Ejército y de la Departamento de Proyectos e Infraestructura de la V División de Ejército, para verificar los aspectos administrativos del cambio de la dotación.

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OFICIALES DE LA FUERZA AÉREA CANADIENSE VISITARON IVª BRIGADA AÉREA

OFICIALES DE LA FUERZA AÉREA CANADIENSE VISITARON IVª BRIGADA AÉREA

Entre el 17 y 28 de noviembre, cuatro Oficiales pilotos de la Fuerza Aérea Canadiense visitaron la IVª Brigada Aérea, en el marco de un intercambio profesional, realizando, en su mayoría, actividades en el Grupo de Aviación Nº 6.

El jueves 22, y a bordo de una aeronave Hércules C130, arribaron a la Base “Presidente Eduardo Frei Montalva” en la Antártica, para posteriormente, efectuar un sobrevuelo en el continente blanco, a bordo de un avión Twin Otter de la Escuadrilla de Exploración Antártica Nº 19.

Los Oficiales canadienses, pertenecientes al Escuadrón 440 con Base en Yellowknife, se mostraron agradecidos por la oportunidad de compartir con los Oficiales de la IVª Brigada Aérea.

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Comandante de la Marina de Brasil visita dependencias de la Autoridad Marítima

Comandante de la Marina de Brasil visita dependencias de la Autoridad Marítima


El Almirante González lo recibió expuso un completo panorama de las funciones de la Institución y su infraestructura.


Dirección del Territorio Marítimo y Marina Mercante. Una intensa jornada sostuvo en su primer día de visita oficial al país, el Comandante de la Marina de Brasil, Almirante Julio Soares de Moura Neto junto a su comitiva, tras su llegada al puerto de Valparaíso este jueves 29 de noviembre.

La primera actividad realizada por el Almirante brasileño se desarrolló en las dependencias de la Comandancia en Jefe de la Armada, donde el Almirante Edmundo González lo recibió en un audiencia y le expuso un completo panorama de las funciones de la Institución y su infraestructura. Posteriormente, el Almirante González acompañó al máximo oficial de la Marina de Brasil hasta las instalaciones del Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada (SHOA), donde visitaron la Sala del Sistema Nacional de Alarmas de Maremotos (SNAM) con todos sus equipos tecnológicos y de comunicación.



El Comandante de la Marina de Brasil dejó plasmada en el libro de visita su grata impresión por la alta tecnología con que cuenta la Sala de Situación para conducir las emergencias marítimas.


La agenda de la comitiva naval brasilera continuó en el Complejo Punta Ángeles, de la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante (Directemar), donde el Director Subrogante, Contraalmirante LT Iván Valenzuela, les mostró las diversas tareas que ejecuta la Autoridad Marítima a lo largo del país y la Sala de Situación del Servicio de Búsqueda y Salvamento Marítimo, desde donde se controlan y monitorean todas las naves que surcan las aguas de la jurisdicción nacional.

La visita finalizó en el Centro de Instrucción y Capacitación Marítima (Cimar), con una demostración de navegación virtual en 3D, por los canales del sur en la sala "Full Misión", instalaciones que se utilizan para formar a los Oficiales de la marina mercante nacional.

Al término de la jornada, el Comandante de la Marina de Brasil dejó plasmada en el libro de visita su grata impresión por la alta tecnología con que cuenta la Sala de Situación para conducir las emergencias marítimas.

El Almirante Soares continuará en los próximos días sus actividades oficiales en la ciudad de Talcahuano y participará en la inauguración de la Exponaval 2012.



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Armada avistó iceberg antártico a 300 kilómetros de Puerto Williams

Armada avistó iceberg antártico a 300 kilómetros de Puerto Williams


El iceberg se desprendió de la masa de hielo antártico y se encontraba flotando a la deriva.


Punta Arenas, Tercera Zona Naval. Una placa de hielo logró ser avistada esta mañana por un avión de la Tercera Zona Naval, mientras realizaba una exploración aeromarítima por el Paso Drake.

El iceberg, que se desprendió de la masa de hielo antártico y que se encontraba flotando a la deriva, fue avistado cerca de las 10:30 horas en la latitud 56° 59.3' Sur y longitud 073° 34.9' weste, aproximadamente a 300 kilómetros al suroeste de Puerto Williams.

Como los témpanos de hielo representan un riesgo para la seguridad a la navegación, la Gobernación Marítima de Punta Arenas emitió un mensaje de seguridad a través del Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada (SHOA) y de las Radios Estaciones Marítimas, informando la posición del trozo de hielo y su velocidad estimada.

Según se informó, se trata de un bloque de 200 metros de diámetro por 10 metros de altura, acompañado por pequeños trozos de hielo que abarcan un radio de 20 kilómetros, y que se desplazan hacia al suroeste a una velocidad de 20 kilómetros por hora.



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miércoles, 28 de noviembre de 2012

Boeing's AH-6i Light Attack-Reconnaissance Aircraft

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EC635 Armed

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Bell 407 AH

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LOS CANDIDATOS A HELICÓPTEROS DE ATAQUE LIGEROS

Chile; Army Aviation attack helicopter contest


The Chilean Army has begun a modernization program of its Aviation arm

The Eurocopter EC 635, Bell 407AH, and Boeing AH-6i Little Bird are all under consideration for the attack helicopter requirement, and the AH-6i is scheduled to begin trails in Chile during December .



 Eurocopter EC 635


Bell 407AH


Boeing AH-6i Little Bird

Este ultimo seria el que corre con ventaja frente a los demás.

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Compañía Andina N°20 'Cochrane' culminó ejercicio en Campos de Hielo

Compañía Andina N°20 'Cochrane' culminó ejercicio en Campos de Hielo

Con un positivo resultado y conforme a lo planificado, culminó el ejercicio que desarrolló la Compañía Andina Nº 20 “Cochrane” en Campo de Hielo Sur y Norte, en el marco de sus actividades de instrucción y entrenamiento en terrenos glaciales.

Un helicóptero Puma de la División, extrajo de Campo de Hielo Sur a la patrulla compuesta por 1 oficial y 10 integrantes del cuadro permanente, que habían iniciado una marcha desde el sector de “La Carmela”, 58 km al sur de Villa O’Higgins, hasta el sector Mirador Piedra Roja.

El propósito de este ejercicio fue verificar las capacidades de la Unidad para sobrevivir con sus medios técnicos, equipamiento y logística, enfrentando la rigurosidad del clima, las dificultades del terreno glaciado y el aislamiento. Además, la patrulla trabajó en localizar la mejor ruta para acceder en forma rápida y segura al Paso Marconi.

El Comandante de la Compañía Andina, Mayor Jorge Osorio V., señaló que esta actividad buscó además, analizar alternativas de traslado del personal, tanto vía lacustre, como vía aérea, señalando que “una de las principales dificultades del ejercicio fue el desplazamiento desde Villa O’Higgins, hasta el punto de inicio, lo que finalmente se logró a bordo de una embarcación, que trasladó a la patrulla hasta el sector de La Carmela, para marchar hacia el Mirador Piedra Roja, donde se inicia el hielo”.


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EXPONAVAL supone para Navantia la mejor plataforma de lanzamiento en el mercado latinoamericano

En Valparaíso
EXPONAVAL supone para Navantia la mejor plataforma de lanzamiento en el mercado latinoamericano





(Infodefensa.com) Valparaíso, Chile – El astillero español Navantiaacude a EXPONAVAL como su gran plataforma para el lanzamiento de productos, líneas de negocio, sistemas y soluciones en el creciente mercado de América Latina. La feria de Valparaíso será una nueva y gran oportunidad para Navantia de cara a presentar sus productos navales: fragatas, LHD, submarinos y OPV especialmente.

Los Offshore Patrol Vessels de Navantia, familia Avante, cobran especial protagonismo por ser uno de los productos más adecuados para las necesidades de las Marinas de América Latina, destacando menor coste de adquisición y mantenimiento, necesidad de menor dotación, entre otras características.

Tanto en dotación en la Armada española, como importantes exportaciones a las Marinas de Noruega, de Australia sin olvidar la de Chile, entre otros grandes clientes, se encuentran las fragatas, LHD y submarinos, respectivamente, de Navantia.


Además del área de Construcción Naval, Navantia cuenta con una línea de negocio, FABA, con gran expertise en el rubro naval y que trasciende a otros sectores.

Así, FABA presentará su amplio portfolio de sistemas, destacando el Sistema de Control de Plataforma, un desarrollo propio que aporta a los productos un alto valor añadido.

Este sistema engloba el conjunto de elementos Hardware y Software que permiten a las dotaciones el control y la supervisión de todos los equipos que se instalan en el buque a excepción del Sistema de Combate

Sus funciones son la de supervisión y Control de: Propulsión, Planta eléctrica y Auxiliares; Gestión de daños-Seguridad Interior como la Gestión de alarmas, Ayudas a la Decisión, Video vigilancia, Cálculos de estabilidad; y Funciones auxiliares de Mantenimiento con Auditorias y Gestión de usuarios.

Presencia internacional

Navantia es referencia mundial como constructor de fragatas, teniendo como producto estrella la F-100, una de las fragatas más avanzadas tecnológicamente del mundo, que incorpora el sistema AEGIS.

El consejero delegado de la compañía, Jaime de Rábago afirmaba en estas páginas que está estudiando la posibilidad de abrir una oficina comercial en Brasil dentro del objetivo de tener una mayor presencia en América Latina.

En la actualidad, México ha demostrado su interés por productos de FABA, como el SERT. Por su parte, Colombia tiene un proyecto de construcción de fragatas y LCMs.

Además, las LCM de Navantia son unas lanchas de desembarco compatibles con los buques tipo LPD y LHD. Navantia ha construido doce para la Armada Española y está actualmente construyendo otras doce para la Marina Australiana, habiendo mostrado Paraguay gran interés en los patrulleros fluviales.

Por otra parte, en Brasil Navantia tiene en marcha el programa PROSUPER: cinco fragatas tipo F-100, cinco patrulleros tipo BVL y un buque logístico tipo Cantabria.

Finalmente, en Venezuela, Navantia trabaja en la extensión del programa de patrulleros con una unidad adicional de cada tipo de patrullero (POV y BVL).

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SUBMARINO "SIMPSON" A ENTRENAR CON LA U.S. NAVY

MAYPORT, Fla. (Nov. 26, 2012) The Chilean submarine Simpson (SS-21) arrives at Naval Station Mayport to take part in the Diesel Electric Submarine Initiative (DESI) with the U.S. Navy. DESI is a partnership that allows the U.S. and other allied navies to work together to train and test underwater warfare capabilities through engagement tactics, weapon system tests and close encounter operations. (U.S. Navy photo by Lt. Cmdr. Corey Barker/Released)





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Canciller Moreno afirma que Chile "es un país respetuoso del derecho internacional"

Canciller Moreno afirma que Chile "es un país respetuoso del derecho internacional"
El titular de RR.EE. reafirmó la postura de Chile, luego de la polémica que generó el llamado de los ex Presidentes a La Haya para que no emita un fallo "salomónico" en el diferendo con Perú.


ARICA.- El ministro de Relaciones Exteriores, Alfredo Moreno, reafirmó este miércoles que Chile es un país "respetuoso del derecho internacional", luego de la polémica que generó el llamado de los ex Presidentes Eduardo Frei y Ricardo Lagos al Tribunal Internacional de La Haya para que no emita un fallo "salomónico" ante la demanda marítima de Perú.

En medio de la visita que realizó a la Región de Arica y Parinacota, para dar a conocer los detalles del proceso judicial a la comunidad de esa zona, el canciller aseguró que "Chile ha sido, es y será un país absolutamente respetuoso del derecho internacional", bajando el perfil a las declaraciones realizadas por los ex jefes de Estado.

En ese sentido, Moreno recordó que "la postura de Chile tiene fundamentos jurídicos que son muy sólidos y este proceso lo hemos enfrentado con una política de Estado y de continuidad a través de diversos gobiernos, porque esta es la forma en la cual Chile enfrenta estos procesos".

Ante la cercanía del inicio de los alegatos orales del proceso, que se desarrollarán a partir de este 3 de diciembre a las 11:00 horas de Chile, el secretario de Estado afirmó que "en esta parte oral, tal como se ha hecho en la parte escrita, Chile va a hacer valer con toda la fuerza, la fuerza que nos entrega el derecho internacional".

En esa línea, subrayó que la postura nacional se sustenta en los tratados suscritos entre Chile, Perú y Ecuador, los cuales "han sido respetados ya por 60 años y han sido reconocidos por estos tres países y que han sido también plenamente reconocidos por la comunidad internacional".

En su declaración, el ministro advirtió que durante la fase oral del juicio es posible que aumente la tensión ciudadana una vez que se conozcan los argumentos de cada país y llamó a la gente a comprender el contexto en el cual se realizarán las presentaciones, para evitar que se eleve la temperatura del diferendo.

Por ello, el titular de RR.EE. destacó que el país enfrentará el juicio "en forma absolutamente unida", ya que este "es un tema que une a todos y cada uno de los chilenos".


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Santos anuncia el retiro de Colombia del Pacto de Bogotá que reconoce la CIJ

Santos anuncia el retiro de Colombia del Pacto de Bogotá que reconoce la CIJ
La decisión del Gobierno colombiano ocurre luego del fallo de la Corte Internacional en el que redefinió los límites marítimos con Nicaragua.






BOGOTÁ.- El presidente de Colombia, Juan Manuel Santos, anunció hoy que su país se retira del Pacto de Bogotá, acuerdo firmado en 1948, que reconoce la jurisdicción de la Corte Internacional de Justicia (CIJ) de La Haya, en rechazo del fallo que definió nuevos límites marítimos con Nicaragua.

"He decidido que los más altos intereses nacionales exigen que las delimitaciones territoriales y marítimas sean fijada con tratados como ha sido la tradición y no por sentencias proferidas", dijo el Mandatario.

El Mandatario confirmó el retiro, argumentanto que esta decisión "forma parte de medidas que hemos venido estudiando".

"Con esta denuncia, Colombia no pretende separarse de los mecanismos de solución pacífica de controversias", sino que "reitera su compromiso de recurrir siempre a procedimientos pacíficos", sostuvo el jefe de Estado

Si bien expertos advirtieron que con ese procedimiento Colombia no puede evadir el fallo del principal órgano judicial de Naciones Unidas, que es de obligatorio e inmediato cumplimiento, buscaría evitar decisiones futuras de ese tribunal en su contra ante eventuales nuevas demandas por parte de países vecinos.

El Pacto de Bogotá o Tratado Americano de Soluciones Pacíficas, se suscribió el 30 de abril de 1948 durante la IX Conferencia Panamericana.

El documento fue ratificado en 1968. El Estado colombiano aceptó la competencia de la Corte por primera vez en 1932.


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martes, 27 de noviembre de 2012

Perú suspendió ejercicio militar con nuestro país

Perú suspendió ejercicio militar con nuestro país
por: La Segunda martes, 27 de noviembre de 2012

A días que empiecen los alegatos por la demanda marítima peruana ante La Haya, Lima suspendió la realización de un ejercicio militar entre los dos países . Se trata del ejercicio «Concordia», de carácter humanitario, destinado a preparar a las tres ramas de la Defensa de ambos países con el objetivo de enfrentar de manera conjunta desastres naturales. En marzo del próximo año se decidirá la fecha.

La explicación de Perú fue que no podían concurrir por motivos logísticos.

http://www.lasegunda.com/Noticias/Po...n-nuestro-pais

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Buque “Almirante Maximiano” de la Armada de Brasil visitó Punta Arenas

Buque “Almirante Maximiano” de la Armada de Brasil visitó Punta Arenas


El Comandante del "Almirante Maximiano", Capitán de Navío Newton Pinto Homem, se dirigió hasta la Comandancia en Jefe de la Tercera Zona Naval para saludar a su Jefe del Estado Mayor, Capitán de Navío Ivo Brito Sánchez.



Punta Arenas, Tercera Zona Naval El buque oceanográfico "Almirante Maximiano", perteneciente a la Marina de Brasil, recaló en Punta Arenas para realizar el reabastecimiento logístico necesario para iniciar la Trigésima Primera Operación Antártica (Operantar XXXI).

En los 5 laboratorios de ciencia que posee el buque, se pondrán en marcha 18 proyectos científicos que fueron aprobados por el Ministerio de Ciencia y Tecnología de Brasil, entre los que destacan los relacionados al campo de la ornitología (estudio de las aves) y al seguimiento de las macroalgas en la región de las Islas Shetland del Sur, donde Brasil mantiene cuatro bases.

En su paso por la ciudad, el Comandante del "Almirante Maximiano", Capitán de Navío Newton Pinto Homem, se dirigió hasta la Comandancia en Jefe de la Tercera Zona Naval para saludar a su Jefe del Estado Mayor, Capitán de Navío Ivo Brito Sánchez y agradecer la ayuda entregada por personal de la Tercera Zona Naval "quienes nos dan la tranquilidad para seguir con nuestro trabajo rumbo a los desafíos del hielo y del mar", expresó.



Este moderno navío brasilero.


Este moderno navío posee un hangar capacitado para albergar a dos helicópteros, contando además con una estación meteorológica, GPS diferencial, tres grúas y cinco embarcaciones de apoyo.

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Piñera ratifica llamado a La Haya para que realice fallo "ajustado a derecho"

Piñera ratifica llamado a La Haya para que realice fallo "ajustado a derecho"
El Mandatario reafirmó los dichos realizados por Ricardo Lagos y Eduardo Frei, ante la preocupación que existe tras el resultado del juicio "salomónico" entre Colombia y Nicaragua.


SANTIAGO.- El Presidente Sebastián Piñera ratificó este martes el llamado realizado por los ex mandatarios Patricio Aylwin, Eduardo Frei y Ricardo Lagos de pedir a la Corte Internacional de Justicia de La Haya que falle ajustado a derecho ante la demanda marítima de Perú contra Chile.

Al respecto, y tras la reunión que sostuvo con los ex jefes de Estado para analizar los detalles de la presentación que el equipo jurídico de Chile realizará en Holanda, el Gobernante señaló que "lo que esperamos con mucha fuerza es que el fallo sea un fallo en derecho, que reconozca los tratados válidamente celebrados y plenamente vigentes".

Los dichos del Presidente fueron realizados en el marco de la preocupación que se ha instalado ante la última resolución de la Corte Internacional de Justicia en el caso entre Colombia y Nicaragua, el cual determinó dividir la posesión territorial y marítima de las islas del archipiélago de San Andrés de forma "salomónica" entre ambos países.

En ese sentido, la máxima autoridad afirmó que "sin perjuicio de esto, por supuesto que manifestamos nuestra preocupación, preocupación es ocuparse con anterioridad, anticiparse a los hechos, prevenir, porque queremos un fallo en derecho. Los tribunales tienen que fallar en derecho y tienen que fallar en base a los tratados vigentes y válidos que comprometen y obliga a los países que los firmaron".

"Eso es lo que esperamos del Tribunal de La Haya, que ejerza su labor jurisdiccional basado en el derecho internacional, en los tratados vigentes y en la práctica y en la forma en que Perú y Chile comprendimos y aplicamos estos tratados durante más de 50 años", agregó.

No obstante, Piñera reafirmó la confianza que existe al interior del Gobierno respecto al resultado del caso, que iniciará su fase oral este 3 de diciembre en Holanda.

"Yo quiero ratificar hoy en día que esta reunión refleja la unidad de todos los chilenos para defender una causa que es de todos los chilenos, como es la defensa de nuestros mares, de nuestros territorios, de nuestros cielos y también de nuestra soberanía", dijo.

El Mandatario agregó que "yo tengo confianza en el caso chileno, creo que es un caso sólido y firme, porque se basa en los tratados internacionales que Perú y Chile firmamos y nos comprometimos a respetar, porque se basa en el derecho internacional, porque se basa en la forma y práctica que durante más de 50 años los tres países firmantes del tratado de Ecuador, Perú y Chile hemos practicado y en la forma en que todos hemos entendido estos tratados".


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lunes, 26 de noviembre de 2012

Presidente de Comisión de RR.EE. respalda declaraciones de Piñera por La Haya

Presidente de Comisión de RR.EE. respalda declaraciones de Piñera por La Haya
Jorge Tarud expresó que este "es un tema de Estado, es un tema país, aquí no hay izquierda o derecha, sino que estamos actuando en forma absolutamente unida".





SANTIAGO.- El presidente de la Comisión de Relaciones Exteriores de la Cámara Baja, diputado Jorge Tarud, respaldó la preocupación que manifestó esta mañana el Presidente de la República, Sebastián Piñera, frente a los fallos que ha emitido la Corte Internacional de Justicia de La Haya que han tenido diferencias en los límites marítimos.

"El tema de La Haya es un tema de Estado, es un tema país, aquí no hay izquierda o derecha, sino que estamos actuando en forma absolutamente unida", afirmó el diputado.

Tarud agregó que "quiero respaldar la preocupación que ha manifestado el Presidente Piñera por los recientes fallos que ha emitido la Corte Internacional de Justicia de La Haya, ciertamente que son preocupantes, aquí la Corte de La Haya no puede repartir para uno y para otros", afirmó.

En ese sentido el parlamentario sostuvo que la Corte de La Haya debe basarse en los tratados existentes, "Chile desde el año 1952 en adelante dejó zanjado el tema y el año 54, durante la administración del Presidente Carlos Ibáñez, se ratificó en forma definitiva mediante un tratado que cuyo título dice de delimitación fronteriza marítima y en cuyo texto señala que el paralelo es el límite de ambos países y esto firmado por 3 naciones".

En consecuencia, a juicio del diputado "la Corte Internacional de Justicia de La Haya tiene que fallar conforme a derecho, fallos salomónicos ciertamente no serán aceptados por la comunidad internacional".

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domingo, 25 de noviembre de 2012

IMÁGENES HD AVIÓN NO TRIPULADO "LASCAR"










http://www.flickr.com/photos/ministeriodedefensa

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Ministro Rodrigo Hinzpeter presencia vuelo demostrativo del primer avión no tripulado del Ejército de Chile

Ministro Rodrigo Hinzpeter presencia vuelo demostrativo del primer avión no tripulado del Ejército de Chile
23 de noviembre de 2012



El Ministro de Defensa Nacional, Rodrigo Hinzpeter, llegó este viernes hasta la Región del Biobío, oportunidad en que presenció el vuelo de prueba del primer sistema aéreo no tripulado elaborado por el Ejército de Chile, prototipo denominado “Lascar”, que se elabora desde el año 2008 y hoy se encuentra en fase de prueba.

El prototipo “Lascar” es desarrollado por el Ejército en colaboración con la Universidad de Concepción y la Empresa Privada. Entre sus múltiples usos destaca el monitoreo de fuentes hídricas, erupciones volcánicas, desastres naturales u operativos de rescate, monitoreo de incendios y prospección pesquera.

“Nos da cierto orgullo y mucha satisfacción a todos ver cómo el Ejército, nuestro Ejército de Chile, en conjunto con la Universidad de Concepción, una institución magnífica y tradicional de esta región y la empresa privada, se unen para desarrollar un avión no tripulado que nos va a permitir tantas cosas en un país que tiene tantos desafíos en materia de desastres naturales”, señaló el ministro Rodrigo Hinzpeter al término de la actividad.

El ministro de Defensa agregó que el desarrollo conjunto de este prototipo “da cuenta de que en Chile hay inteligencia, hay capacidades de innovación, hay capacidades para emprendimientos de esta naturaleza, que a veces pensamos que son patrimonio o monopolio de países solamente muy desarrollados”.

Servicio Militar

Además, durante el recorrido realizado por el ministro Rodrigo Hinzpeter en la Región del Biobío por el Regimiento Reforzado N°7 Chacabuco, la base naval de Talcahuano, la Escuela de Grumetes de la Isla Quiriquina y Asmar, la autoridad anunció un aumento de 60% en la asignación mensual que reciben los voluntarios que cumplen con su Servicio Militar. “Para el gobierno del Presidente Piñera el Servicio Militar es una gran oportunidad de perfeccionamiento, de crecimiento y de adquisición de habilidades para muchos jóvenes chilenos que a veces vienen de familias también vulnerables y, por lo tanto, queremos hacer del Servicio Militar un lugar más atractivo”.

En este sentido, la autoridad también hizo un llamado a los jóvenes para la postulación al Servicio Militar del año 2013, ya además de la preparación militar y los cursos de perfeccionamiento para conocer un oficio, el pago “se va a incrementar en un 60% y que ello va a llegar a algo más de los 75 mil pesos mensuales como sueldo base sin considerar algunas asignaciones de zona”.

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viernes, 23 de noviembre de 2012

Entrevista al Almirante Edmundo González Robles, Comandante en Jefe de la Armada de Chile

Entrevista al Almirante Edmundo González Robles, Comandante en Jefe de la Armada de Chile



La Armada de Chile aborda ya la construcción de un tercer OPV, está ejecutando el “estudio de perfil” de un nuevo buque rompehielos, evaluando la sustitución de sus antiguas unidades de transporte auxiliar, avanzando proyectos como la incorporación de helicópteros y lanchas rápidas, destinados a proteger y asegurar la normalidad de las actividades realizadas, además, su Aviación Naval cuenta ya en operación con tres C295. De todo ello, nos habló el Almirante Edmundo González Robles, Comandante en Jefe de la Armada de Chile, quien nos detalló los retos y proyección internacional de esta Fuerza.

¿En su cuarto año al mando de la Armada de Chile, como ve Ud. la institución que lidera en el aspecto humano y material?

En lo fundamental, observo a la Armada como una Institución moderna, adaptada a los escenarios de hoy y readecuándose para enfrentar los desafíos del mañana. La modernización aludida, está caracterizada por la plena incorporación de la mujer a las diferentes funciones institucionales; el énfasis en la acreditación educacional, la gestión por competencias y la enseñanza superior en reemplazo de la técnica; mayores exigencias en el dominio del idioma inglés; y nuevas soluciones que cada vez satisfacen con mayor realismo, las expectativas de vida que demanda la carrera naval. Los valores y conocimientos cultivados en la institución, complementados con los períodos de entrenamiento de gran exigencia, como los desarrollados en instancias internacionales, constituyen los ejes alrededor de los cuales estructuramos un capital humano de excelencia, capaz de enfrentar adecuadamente los cambios que la dinámica nacional e internacional impone.

Respecto a los recursos materiales, culminamos una etapa trascendente, al estructurar una fuerza balanceada y equipada apropiadamente para interactuar con otros medios civiles y militares, nacionales y extranjeros. Hemos continuado fortaleciendo nuestro apoyo a las políticas de estado y al desarrollo nacional, con énfasis en la protección la vida humana en el mar y los cada vez más crecientes intereses marítimos de Chile.

La sinergia resultante entre los avances humanos y materiales descrita, me produce un sentimiento de orgullo y optimismo, al apreciar la Armada que dirijo en condiciones de proveer las opciones de empleo adecuadas, para cumplir cabalmente las funciones asignadas.

¿Con el presupuesto 2013 aprobado por el gobierno, cuales son la prioridades que tendrá que enfrentar la Armada el próximo año?

Prioritariamente, estamos comprometidos en completar la recuperación de la Base Naval de Talcahuano, dañada severamente por el terremoto y posterior maremoto del año 2010. Los programas que se están ejecutando, incorporarán aquellas capacidades que demanda una base logística moderna para las próximas décadas.

Paralelamente, continuaremos consolidando las capacidades brindadas por los medios en servicio, por medio de la búsqueda de un mayor rendimiento de los sistemas y un aprovechamiento de todas las instancias que nos permitan optimizar el entrenamiento de quienes los operan. En este sentido, seguiremos empeñados en maximizar el empleo de todas las unidades adquiridas, como es el caso del Buque Multipropósito "Sargento Aldea" y también, de la Brigada Anfibia Expedicionaria (BAE). Además de las posibilidades de empleo en el rol militar que les compete, estos medios potencian el apoyo al desarrollo nacional en zonas de difícil acceso, y a las tareas originadas por las catástrofes que con relativa frecuencia afectan a Chile.

Por último, una preocupación especial la constituye el elevar las condiciones de vida de las dotaciones y sus grupos familiares, reconociendo en ellos el principal activo con que cuenta la Armada de Chile. Lo anterior, bajo el criterio de otorgar continuidad a los esfuerzos por lograr una mayor cobertura y calidad de las viviendas, una ampliación de los servicios de bienestar y una paulatina optimización de las prestaciones de salud.

¿Cuáles son las necesidades de modernización prioritarias que tiene que enfrentar la Armada hoy?

Constituye una prioridad, concretar la puesta en servicio del Buque Científico “Cabo de Hornos”, unidad que vendrá a satisfacer una aspiración no sólo de la Armada, sino de un sector relevante de la comunidad, que aportará significativamente al progreso del país. En esta misma dirección, contar con un Rompehielos es una necesidad relevante, a fin de otorgar apoyo logístico y reaccionar oportunamente, ante eventuales emergencias marítimas que afecten a quienes operan en nuestra zona de responsabilidad en la Antártica. Dado que el actual Rompehielos “Viel”, cumple su vida útil el año 2015, se está ejecutando el “Estudio de Perfil” para identificar la mejor opción de reemplazo.

Por otra parte, iniciamos la construcción de un tercer OPV, modelo de excelente rendimiento, que posteriormente podría ampliarse hasta una cantidad que permita distribuirlos a lo largo de las costas de Chile y operar en cada una de nuestras cinco zonas navales jurisdiccionales. A esto también podemos agregar, la evaluación que conduzca a sustituir antiguas unidades de transporte auxiliar, a fin de mejorar la conectividad y complementar el apoyo logístico en la zona austral, el área de Puerto Montt y en el Norte de nuestro país.

Considerando que por las características de nuestro país, los recursos e intereses marítimos nacionales constituyen una especial preocupación, avanzamos en ciertos proyectos, tales como la incorporación de helicópteros y lanchas rápidas, destinados a proteger y asegurar la normalidad de las actividades realizadas.

En síntesis, los procesos normales en la Institución, consideran un ciclo de análisis continuo de las unidades que llegan al límite de operación. Permanentemente evaluamos alternativas que abarcan, desde la construcción o repotenciamiento de los medios en servicio, hasta la adquisición de material de reemplazo. Cualquier decisión al respecto, está sujeta a la disponibilidad de financiamiento, bajo la premisa de al menos mantener las capacidades que proveen dichos medios.



La incorporación del LSDH Sargento Aldea y la formación de la Brigada Anfibia Expedicionaria son dos eventos significativos. ¿Que implicancia tienen como medios de inserción de Chile a nivel internacional en futuras misiones de Imposición y Mantención de Paz?

La incorporación del LSDH "Sargento Aldea" permitió a nuestro país no sólo recuperar las capacidades disminuidas con la baja de la

LST "Valdivia", sino también concentrar en una misma unidad, otras capacidades que la Armada de Chile no poseía. En su rol fundamental, el "Sargento Aldea", junto a la BAE, conforman el núcleo de la capacidad de proyección del poder militar de Chile desde el mar. Pero adicionalmente, por su condición de Buque Multipropósito, presta importantes contribuciones de apoyo a la comunidad, por ejemplo en el ámbito de la asistencia médica a la población, actividades que ya se han ejecutado con mucho éxito. Estamos muy satisfechos de lo que hemos logrado con esta unidad y paralelamente efectuamos los ajustes en nuestra forma de operarlo, a fin de lograr el máximo provecho de sus capacidades.

La integración de los medios que componen el “Sargento Aldea” y la BAE, indudablemente han fortalecido las funciones tradicionales asociadas al rol internacional de la Armada, tales como la asistencia humanitaria, el apoyo ante catástrofes naturales o las operaciones de paz que usted alude; sin embargo el empleo de ellos, dependerá de la decisión política que el nivel superior determine en su oportunidad.

Respecto a la Aviación Naval, ¿en qué punto está el programa EADS C-295 MPA/ASW?

En el caso de La Aviación Naval y como parte del potenciamiento de las capacidades de la Escuadra, iniciamos la renovación del material de exploración, adquiriendo diferentes versiones de la aeronave C295, tres de las cuales ya se encuentran operando.

Con el inicio de la construcción del 3er OPV en ASMAR, ¿se puede decir que las capacidades industriales de la planta están recuperadas tras el maremoto de 2010?

Efectivamente, tras un enorme esfuerzo, puedo expresar que nuestro principal astillero ha recuperado sus principales capacidades industriales. La construcción del tercer OPV, el pronto término del “Cabo de Hornos” y las innumerables reparaciones mayores que la planta realiza a unidades navales y comerciales, nacionales e internacionales, dan cuenta de la preparación de nuestro personal y el compromiso con que afrontaron el enorme desafío que el destino nos impuso.

¿Considera que la Armada dispone de los medios y estructura necesarios para enfrentar las futuras amenazas que pueda enfrentar Chile en ésta década?

La estructura de las fuerzas alcanzada por la Institución, se ha fundamentado en un proyecto nacional sustentado en los conceptos de cooperación y disuasión, lineamiento que ha recogido la Armada en su concepción estratégica.

En efecto, nuestro desarrollo está basado en un proceso de modernización que conjuga capacidades navales y marítimas.

Privilegiando la defensa de la integridad territorial, intentamos equilibrar necesidades y recursos con medios balanceados, de mayor autonomía y versatilidad, que multipliquen las opciones de empleo conjuntas, marítimas, combinadas e inter-agencias.

Por la amplitud, complejidad y las particularidades de los espacios donde debemos cumplir nuestra misión, constituye un imperativo incrementar las instancias tendientes a lograr una seguridad cooperativa internacional, en áreas como la vigilancia marítima, la salvaguarda de la vida humana en el mar y el entrenamiento combinado, por citar sólo algunas. Estas iniciativas, adicionalmente, conducen a elevar los estándares de entrenamiento y lograr un alto rendimiento operacional del material incorporado, lo cual produce un círculo virtuoso que genera el efecto disuasivo perseguido en el modelo estratégico nacional, que en su conjunto permite enfrentar adecuadamente los desafíos, oportunidades, riesgos y amenazas que razonablemente pudieran presentarse.

¿Cuáles son las proyecciones internacionales que la Armada espera enfrentar a futuro, tales como participación en 2013 en Ejercicios Combinados y Operaciones de Paz?

Tradicionalmente, no sólo participamos, sino también estamos comprometidos en una serie de actividades en directo apoyo a la Política Exterior del Estado. Nuestras representaciones en organismos mundiales; reuniones bilaterales; operaciones de paz, como por ejemplo Haití; y los diversos ejercicios internacionales que realizamos, son muestras de ello. En varias de dichas instancias, como el caso de los ejercicios “Panamax”, hemos sido precursores.

En el contexto anterior, nuestro quehacer en la Cuenca Asia Pacífico posee especial importancia y es coherente con los lineamientos superiores del país. El importante intercambio comercial desarrollado, el dinamismo de las economías y el desarrollo de las poblaciones ribereñas, se sustentan en el tráfico marítimo que nos conecta con esta importante región del mundo. A su vez, esto genera actividades que demandan una contribución institucional que se basa en aumentar una seguridad cooperativa internacional y así asegurar su normal desarrollo.

De esta forma, iniciativas como el “Western Pacific Naval Symposium” (WPNS) y los ejercicios “RIMPAC”, son claras muestras de nuestro aporte. En el WPNS, instancia de discusión, intercambio de información y en general, fortalecimiento de capacidades marítimas entre las marinas que poseemos un interés estratégico común en la Cuenca Asia Pacífico, desde hace dos años nos hemos incorporado como miembro permanente.

Por otra parte, durante la versión “RIMPAC” del presente año, el ejercicio naval de mayor envergadura en el mundo y realizado en el Océano Pacífico, por primera vez a nuestra marina le fue asignada la responsabilidad de comandar un Grupo de Tarea compuesto por significativas unidades de diversos países. Lo anterior, en instantes que el Pacífico adquiere cada vez más un rol protagónico en el concierto mundial, no deja de ser relevante y meritorio, particularmente por el gran nivel que demostraron los Oficiales y Gente de Mar que nos representaron y que motivaron gratificantes elogios de autoridades extranjeras.

Como comentaba anteriormente, la cooperación internacional es fundamental para enfrentar los desafíos de los nuevos escenarios que nos ofrece el mundo globalizado, lo cual también incluye nuestro relacionamiento con las Marinas de los países vecinos y de la región. Las amenazas transnacionales nos afectan a todos y seguramente, nos influirán con mayor fuerza en el futuro. Si las enfrentamos de manera integrada, sin duda actuaremos con mayor efectividad, lo cual nos impone el desafío de proyectar e incrementar los niveles alcanzados, ya sea a través de la participación en las operaciones de paz que el gobierno disponga o, asumiendo mayores responsabilidades en ejercicios internacionales. Cabe destacar que lo descrito constituye un destacado reconocimiento a la Armada y al país, dado que en las instancias mencionadas previamente, se ha valorado nuestro esfuerzo y compromiso, guiados por enfrentar estos desafíos como una oportunidad de potenciar nuestra presencia, lo que en definitiva beneficiará el progreso y bienestar de la población de nuestro país.

¿Qué significancia tiene para la Armada la Exponaval, siendo tanto anfitriones y organizadores del mayor encuentro naval en toda América Latina y de los más importantes a nivel mundial?

Para la Armada de Chile, EXPONAVAL significa una instancia de convergencia para el intercambio de opiniones y el establecimiento de relaciones en lo comercial, político y social, con el propósito de lograr una mayor integración, junto a la identificación de soluciones adecuadas para los problemas de cada país o Marina. En este sentido, esta exhibición contribuye a fortalecer la conciencia marítima nacional, la relevancia de nuestro mar en el desarrollo y bienestar de la Nación, donde la Armada de Chile es un actor relevante. Hemos renovado los esfuerzos, de tal forma que esta feria se constituya en la exhibición marítima y naval más importante de la región latinoamericana, y un referente mundial en la difusión de los temas asociados a su ámbito de influencia.

En esta ocasión, dada la frecuencia, amplitud e impacto que las operaciones ocasionan, aspiramos a que el eje temático escogido, “Desafío de las Armadas para enfrentar situaciones de emergencias, catástrofes y de apoyo humanitario, en el marco de las Operaciones de Paz”, constituya una oportunidad de aportar y obtener valiosas experiencias. Antes, destaqué la necesidad de lograr una efectiva seguridad cooperativa y una de sus aplicaciones, quizás la más relevante, está contenida en el direccionamiento que le hemos dado a la “EXPONAVAL 2012”. En muchas ocasiones, las capacidades individuales de los países son insuficientes para satisfacer todas las necesidades que producen efectos, muchas veces devastadores. Resulta indispensable, por lo tanto, contar con una adecuada interoperatividad entre los diferentes organismos y agencias del estado a nivel nacional, como con los medios internacionales que concurren a brindar apoyo frente a este tipo de situaciones.

Finalmente, también deseamos que la “EXPONAVAL 2012”, incremente el encuentro y conocimiento entre las Marinas, fortaleciendo las confianzas mutuas de países amigos, en beneficio de la necesaria estabilidad estratégica y paz regional.

Autor: Cristián Marambio


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Onemi y SHOA establecen nuevo Protocolo de Coordinación ante terremoto y tsunami

Onemi y SHOA establecen nuevo Protocolo de Coordinación ante terremoto y tsunami


El Director de la Onemi, el Director del SHOA y el Jefe Nacional del Centro de Alerta Temprana en el evento.


Dirección de Comunicaciones de la Armada. La Oficina Nacional de Emergencia del Ministerio del Interior y Seguridad Pública (Onemi) y el Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada (SHOA), se reunieron este viernes 23 de noviembre con editores, periodistas y líderes de opinión, en el seminario "Protocolo Onemi-SHOA: Respuesta ante el riesgo de terremoto y tsunami".

La actividad fue presidida por el Director Nacional de la Onemi, Benjamín Chacana, y el Director del SHOA, Capitán de Navío Patricio Carrasco, y tuvo como objetivo presentar este documento técnico que establece las coordinaciones, responsabilidades y lineamientos de comunicación entre las entidades que conforman el Sistema Nacional de Alerta de Maremoto (SNAM).

Este Protocolo es el resultado de mesas de trabajo interdisciplinarias conformadas por los principales representantes del mundo científico-técnico y establece dentro de sus directrices que durante un evento sísmico, que registre intensidades iguales o superiores a VII grados en la escala de Mercalli, la Onemi podrá establecer como medida precautoria una "Evacuación Preventiva", la que se mantendrá mientras se procesan los datos por parte de los organismos técnicos. De esta manera, se focaliza en primera instancia la seguridad de las personas ante un posible escenario de emergencia mayor.

El documento además recalca que es el SHOA la entidad técnica encargada de evaluar las informaciones sísmicas preliminares y de nivel del mar para determinar la posibilidad de un tsunami en las costas de Chile y transmitir los boletines a la Onemi, Autoridades Navales y Marítimas, para que la Onemi adopte las medidas de protección de la población.



El Capitán de Corbeta Miguel Vasquez, Jefe del Departamento de Oceanografia del SHOA, explicó el nuevo Protocolo establecido.


Además, se realizó una detallada definición de los diferentes "estados" que se pueden dar durante una emergencia provocada por un sismo; el de carácter "Informativo" indica poner atención dado que ocurrió un sismo importante, el estado de "Alerta" que el movimiento telúrico en una evaluación a priori generaría un tsunami, la "Alarma" es en donde por las características es inminente la amenaza de un tsunami, y la "Cancelación" es que si bien el SHOA puede decretar que ya no existe riesgo de un tsunami no implica el regreso de la población a sus casas, dado que la Onemi debe evaluar que no existan otras situaciones de riesgo como fuga de gas o inundaciones importantes, entre otras.

También se aprovechó la oportunidad para adelantar que ya se está trabajando en un nuevo protocolo, en el que se agrega el nuevo estado de "Precaución" en el cual producto de la ocurrencia de un sismo lejano se pueden provocar diferentes corrientes que afecten actividades marítimas como las de pescadores o bañistas, por lo que la indicación es mantenerse alejado del mar. Este nuevo estado se comenzará a practicar a partir del 15 de diciembre del 2012, junto con el inicio que la Autoridad Marítima Nacional da a la Temporada de Playa 2012/2013.

Por otra parte, se estableció que ante la eventualidad que todos los sistemas de comunicación entre la Onemi y SHOA fallaran, y por más de 20 minutos de ocurrido el sismo la Onemi no recibiera información de parte del SHOA, la Oficina de Emergencia dispondrá de una evacuación preventiva, la cual ampliará el radio de evacuación 250 kilómetros al norte y sur del punto donde se haya identificado la mayor intensidad.

Benjamín Chacana señaló que "la actualización de protocolos corresponde a una práctica permanente de perfeccionamientos de contenidos que busca potenciar las coordinaciones y la respuesta ante una situación de riesgo. Además, estas mejoras son reflejo del trabajo en conjunto con el SHOA".

En tanto, el Capitán de Navío Patricio Carrasco enfatizó que "el SHOA está en constante mejora de sus procedimientos y elementos técnicos. Un ejemplo de esto son las actualizaciones aplicadas al Protocolo, lo cual entregará una mejor información a las autoridades decidoras en el manejo de la crisis".

Durante la jornada los organismos revisaron con los profesionales de las comunicaciones las terminologías más usadas en el lenguaje de la emergencia, tales como las diferencias entre las escala de Richter y Mercalli, uso correcto de los conceptos en el ámbito de las amenazas de tsunami, y los procedimientos de coordinación de los organismos que conforman el Sistema Nacional de Protección Civil.

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Iª REUNIÓN DE JEFES DE ESTADO MAYOR GENERAL DE LAS FUERZAS AÉREAS DE CHILE Y COLOMBIA

Iª REUNIÓN DE JEFES DE ESTADO MAYOR GENERAL DE LAS FUERZAS AÉREAS DE CHILE Y COLOMBIA

El miércoles 21 de noviembre comenzó la Reunión de Jefes de Estado Mayor de las Fuerzas Aéreas de Chile y Colombia. Encuentro que se desarrolló hasta el jueves 22 de noviembre y constó de diferentes actividades profesionales.

En la ocasión, el Jefe de Estado Mayor General de la FACh, General de Aviación Wolfram Celedón Mecketh, dio la bienvenida al Mayor General del Aire Flavio Ulloa Etcheverry, Segundo Comandante y Jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea de Colombia, junto a su comitiva.

Durante la sesión de trabajo, Oficiales de ambas instituciones, compartieron experiencias y conocimientos, presididos por el General Celedón, quien destacó esta instancia esperada por varios años. “La capacidad que nosotros tenemos que ofrecer establece un campo muy fresco de intercambio que de ahora en adelante se proyecta con resultados interesantes e importantes para ambos países”.

Para el Mayor General Ulloa, esta actividad tiene como objetivo “estrechar aún más los lazos de amistad que tenemos, los que vienen hace años. Estas reuniones van a darle más pragmatismo a nuestra relación con la FACh, ya que se realizarán convenios y acuerdos tanto en los temas de dirección de la fuerza como en los técnicos, tácticos y de procedimientos, buscando que nuestras Fuerza Aéreas sean cada vez más interoperables”.

Al día siguiente, ambas delegaciones visitaron el Museo Nacional del Aire y del Espacio, en donde se interiorizaron acerca de la historia aeronáutica de nuestro país.

Posteriormente, la comitiva colombiana realizó un saludo protocolar al Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea de Chile, General del Aire Jorge Rojas Ávila.

Al finalizar la jornada, el Oficial Colombiano destacó la labor que realiza la Institución. “Considero a la FACh como un referente en el continente, muy profesional, ha sido muy gratificante compartir una vez más con sus integrantes”.

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Armada se sumó a Campaña “La Escuela y el Desminado Humanitario” realizada en Puerto Williams

Armada se sumó a Campaña “La Escuela y el Desminado Humanitario” realizada en Puerto Williams


La campaña está orientada a difundir a los escolares que habitan en las cercanías de campos minados, los riegos asociados a los artefactos explosivos.


Punta Arenas, Tercera Zona Naval. La presencia de minas antipersonales amenaza la vida de niños en más de cien países, pese a la disminución de conflictos entre naciones, es por eso que Chile es uno de los 159 países adheridos a la Convención de Ottawa "sobre la prohibición del empleo, almacenamiento, producción y transferencia de minas antipersonales (MAP) y sobre su destrucción", y viene desarrollando una serie de iniciativas que buscan crear conciencia sobre el tema.

Una de ellas es la campaña denominada "La Escuela y el Desminado Humanitario", proyecto realizado de forma conjunta por la Comisión Nacional de Desminado (CNAD) y el Ministerio de Educación, orientada a difundir a los escolares que habitan en las cercanías de campos minados, los riegos asociados a los artefactos explosivos.

Por ello, en la austral comuna de Puerto Williams, se llevó a cabo esta campaña mediante una obra de teatro dirigida a los alumnos del liceo Donald Mc Intyre, donde se representaron los riesgos que corren las personas al internarse en áreas sembradas con minas antipersonales.



En la actividad estuvieron presentes el Secretario Regional Ministerial de Educación, Raúl Muñoz; en representación del CNAD, el Teniente Coronel de Ejército, Juan Pablo Godoy, y el asesor institucional de desminado de la Armada, Capitán de Navío Jorge Budge.

Como la Tercera Zona Naval ha asumido la misión de liderar en el sur del país el proceso de desminado humanitario con el personal de la Partida de Operaciones de Minas Terrestres (Pomta), unidad integrada por miembros del Destacamento Infantería de Marina N°4 "Cochrane", un grupo de estos especialistas que actualmente se encuentra trabajando en Isla Picton, realizó una demostración del material que se emplea para detectar, neutralizar y destruir las minas antipersonales.

En la actividad estuvieron presentes el Secretario Regional Ministerial de Educación, Raúl Muñoz; en representación del CNAD, el Teniente Coronel de Ejército, Juan Pablo Godoy, y el asesor institucional de desminado de la Armada, Capitán de Navío Jorge Budge, quienes finalmente firmaron una carta de compromiso donde los estudiantes del establecimiento aceptaron trabajar en la misión educativa de la prevención del riesgo de minas.

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jueves, 22 de noviembre de 2012

El Sargento Aldea: Un buque francés con librea chilena

El Sargento Aldea: Un buque francés con librea chilena



Fruto de las buenas relaciones existentes entre Chile y Francia fue la venta en el mes de octubre del 2011 por parte de la Marine Nationale del veterano “Foudre” a la Armada de Chile, que lo rebautizó con el nombre de “Sargento Aldea”, héroe de la guerra del Pacifico contra el Perú y Bolivia (1879-83).

Esta transacción comercial, realizada con extraordinaria rapidez en unos tiempos de penuria generalizada, ha sido posible gracias a la Ley Reservada del Cobre chilena, que destina el 10 por ciento de los beneficios de su explotación a la defensa nacional. El costo de la operación, cifrado en unos 60 millones de euros al principio, puede que en realidad supere escasamente los 40, incluyendo 2 LCM (Landing Craft Médium) y 1 LCT (Landing Craf Tank), imprescindibles para su operatividad.

Este LSDH (Landing Ship Dock Helicopter), que dentro del conjunto de marinas iberoamericanas es una autentica novedad, despertó en los medios chilenos curiosos comentarios como: tremendo buque anfibio; un autentico lujo de buque; etc., lo que evidencia la expectación despertada. Después del petrolero Almirante Montt, es el segundo buque más grande de esta Marina, hasta el punto que su arribada a Valparaíso estuvo realzada por la asistencia del presidente de la República, Sebastián Piñera Echenique, y el ministro de Defensa, Andrés Allamand Zabala. Es conocido en España, por sus visitas a diferentes puertos, en especial al de Barcelona, excelente escaparate para mostrar los adelantos que la tecnología gala ofrece en el campo de la construcción naval.

El Foudre (Rayo) L9011, ahora Sargento Aldea, es el cabeza de una corta serie de la segunda generación de buques franceses de tipo LSD, optimizando las características de la primera, compuesta por los Ouragan y Orage (1965–2007), que tuvo continuidad con el Siroco L9012 10 años después, constituyendo entonces el último grito en cuanto a buques de asalto anfibio, con la peculiar denominación francesa de Transport de Chalans de Débarquemen (TCD). Su puesto está siendo cubierto por la tercera generación, formada por los LHDM de la clase Mistral, cuya licencia de construcción ha sido vendida a Rusia, generando cierta desazón en varios países y no todos de la OTAN.

Mientras los medios de comunicación hacen cábalas sobre qué marina Ibero-americana comprara el Siroco, hermano del Foudre, cuando sea dado de baja en la Marine Nationale. La incorporación del Sargento Aldea a la Armada de Chile en sustitución del Valdivia, un veterano LSTH adjetivado jocosamente como cornudo por sus prominentes pescantes proeles, que era el antiguo USS San Bernardino, con más de 40 años sobre sus cuadernas. Tras el maremoto de 2011 que asoló el país andino, su intensa participación en la normalización de las áreas devastadas agotaron al navío.


El concepto y características La compra del Sargento Aldea, en palabras del comandante en jefe de la Armada, almirante Edmundo González Robles: “más que una nueva adquisión, es recuperar la capacidad perdida por la baja del ‘Valdivia’, reiterando con esta afirmación que: este buque viene justamente a reemplazar una capacidad que habíamos perdido, por lo tanto no estamos adquiriendo un nuevo navío, sino recuperando uno”, lo que representa un significativo avance en la modernización de la Institución con un planteamiento realista de sus necesidades operativas. Todo esto despierta la envidia de las marinas limítrofes, puesto que ipso facto la de Chile se ha convertido en la segunda más importante de Iberoamérica. Como curiosidad, señalamos que a su arribada aun carecía de marca de costado, si bien tras el traspaso se apresuraron a borrar la de L9011. Es de suponer que, siguiendo la tradición de este país, se limitara a ostentar en su costado un número con dos dígitos, posiblemente el 95.

Inspirado en la clase Ashland LSD1 de construcción norteamericana, Francia desarrolló este tipo con el ánimo de aunar en un solo modelo casi todas las necesidades que una operación de asalto anfibio requiere, siendo el Foudre su tercer LSD genuino, es decir un buque dique con capacidad polivalente, optimizado con la inclusión de un vector aéreo. Construido en el arsenal de Brest, le gran père de todas las construcciones trascendentales de Francia, entre 1962 y 1968 por DCN (Direction des Constructions Navals), se diferencia de los LPD clásicos por su menor capacidad roll-on/roll-off. Su quilla, se colocó el 26 de marzo de 1986, efectuándose la botadura el 19 de noviembre de 1988, para entrar en servicio el 7 de diciembre de 1990.

Con un desplazamiento de 8.190 ton. estándar y 12.400 a plena carga, alcanza las 17.200 con el dique inundado, con unas dimensiones de 168, 22 y 5,6 m. de eslora, manga y calado, respectivamente, y 9,2 de calado con el dique inundado. Sus máquinas están formadas por dos motores diesel SEMT-Pielstick 16PC2.5 V 400, con una potencia total de 20.800 CV (15,3 MW) sostenidos, que impulsan dos ejes con dos hélices de paso fijo. Cuenta, además, a proa con otros dos propulsores auxiliares LIPS con una potencia de 1.000 CV (735 Kw) y, para generar energía, con cinco diesel alternadores de 750 Kw cada uno. La velocidad estimada es de 20 nudos y el radio de acción de 11.000 millas a 15 nudos, constituyendo su dotación 230 personas, de ellas 17 oficiales.

La capacidad de transporte y auxilio en zonas devastadas es, sin duda, un buen argumento con el que los políticos justifican los gastos en defensa, disponiendo de un generoso hospital adecuadamente equipado con 51 camas, dos quirófanos, clínica dental, salas rayos X y tratamiento de quemados, más un laboratorio de biología, pudiendo embarcar un regimiento mecanizado de acción inmediata, y hasta 1.600 civiles en casos de emergencia, con 1.880 ton. de carga, contando para su desembarco, según la misión a desempeñar, con capacidad para 2 LCT, ó 10 LCM, ó 1 LCT más 4 LCM, ó 20 vehículos especiales tipo LARC (Lighter Amphibious Resupply Cargo), almacenando en sus tanques y pañoles 1.640 m3. de DMF y 215 de JP5, más víveres para 30 días.


Armamento, electrónica, vector aéreo e historial

El armamento es convencional y está constituido por tres montajes sencillos carenados Giat de 30/60 mm. a proa y en crujía, más otros dos iguales en las aletas mirando hacia popa, complementados por cuatro Brownings de 12,7 mm. en las aletas del castillo. El misilístico esta por definir, puesto que los tres lanzadores del sistema francés Mistral fueron desmontados y no se sabe todavía cual será la opción elegida. Las contramedidas ESM/ECM son de la división electrónica de Dassault (SNTI, Sygedo y Trelo) y el sistema de combate es el Syracuse.

El control de tiro corre a cargo del sistema optrónico Sagem VIGY 105. Los radares son cuatro, el de superficie/aire Thomson CSF DRBV 21A Mars, el de superficie Racal Decca 2459 y dos de navegación Racal Decca RM 1229. En principio el Sargento Aldea ofrece diversas combinaciones de helicópteros, según el tipo de misión, pudiendo operar simultáneamente con tres de ellos, siendo lo más probable que por su cubierta de 1.450 m2. desfile toda la amalgama chilena, compuesta por los Eurocopter AS365N2 Dauphin, NAS332C Cougar, Bö-105C y Bell 206B Jet Ranger, no estando preparada para que pueda operar con aviones V-STOL de despegues y aterrizajes verticales o cortos.

El Foudre fue amadrinado por la Villa de Fréjus, antiguo puerto romano en el Mediterráneo y cuna de la Aeronáutica Naval francesa, habiendo intervenido desde su entrega a la Marine Nationale en la Guerra del Golfo en 1991, en las operaciones sobre la costa de Somalia en 1992, en el Adriático durante el conflicto en la antigua Yugoslavia en 1993, Líbano en 1996, Costa de Marfil, Gabón, golfo de Guinea y, de una manera especial, en la búsqueda de un avión Airbus A330 de Air France que se precipitó en el Atlántico cuando volaba entre Sao Paulo y París.

Usualmente tenia su base en Toulon, estando encuadrado en la denominada Force d´Action Navale (FAN), creada en 1992. Esta poderosa agrupación constituida por los grupos Aeronaval y Anfibio, reúne unos 20 buques puestos a la disposición del comandante Operacional, representando prácticamente la mitad del tonelaje de la flota de superficie francesa, tripulada por cerca de 7.000 personas. Conviene resaltar que, para acelerar el adiestramiento de la dotación chilena, buena parte del núcleo de la misma se integró con la francesa en su última campaña en aguas africanas.

Curiosamente, el Foudre es uno de los pocos buques de guerra franceses visitados oficialmente por un ministro de Defensa español, Eduardo Serra Rexach, en el curso de uno de sus viajes al país vecino, pero para la Armada Española el buen nombre de este buque será siempre recordado por los estimables servicios prestados bajo la codificación de Buque X al servicio de España, realizados por su antecesor, el noveno con este nombre, durante la campaña de Ifni y Sahara, en el transcurso del primer semestre de 1958, hechos que lamentablemente la censura española de la época oculto. Es de suponer que el ahora Sargento Aldea sea amadrinado por la ciudad natal de Chillán, cuna del sargento Juan de Dios Aldea Fonseca, cuyo nombre lleva.


Conclusiones

El buen resultado obtenido por el Foudre, ahora Sargento Aldea, condujo a ordenar la construcción de una segunda unidad el 11 de abril de 1994, entrada en servicio el 10 de junio de 1998, bajo el nombre de Siroco L9012, sobre el cual la Marina argentina ha puesto los ojos, lo que no sorprende dado los nuevos planteamientos geoestratégicos que la actualidad demanda y que en la US Navy norteamericana ha conducido a la construcción primero de los LSD de la Clase Whidbey Island, compuesta por 12 unidades, y después por los 11 novedosos LPDM San Antonio.

En otras armadas europeas, como la italiana, española y holandesa, se opta por perfeccionar el concepto LPD, origen de las clases San Giorgio, Galicia y Rotterdam y por esta razón se ha potenciado el aspecto polivalente de este tipo de buques, permitiéndoles diversas funciones, aunque la primera sea netamente militar, como elemento de transporte de una fuerza de intervención rápida, y su logística correspondiente. La segunda, humanitaria, no es menos importante, al permitirle operar como hospital flotante ante cualquier cataclismo natural, disponiendo para primeros auxilios de una superficie de 500 m2. con 50 camas en dos módulos separados, capaces de poder efectuar hasta 12 operaciones diarias, aspecto que en el Siroco se ha mejorado al contar con un hospital modular sobre una superficie de 1.640 m2.

El perfil del buque es, quizás, uno de los aspectos más interesantes, por el escalonamiento triple de su cubierta y el truncamiento de sus dos chimeneas. Pensamos que las emisiones térmicas siempre serán, pese a las afirmaciones en contrario, un problema para las operaciones helitransportadas. Otros aspectos destacables son la asimetría del mismo, lo que sin duda originó complicaciones a lo largo del diseño y sus dos portas laterales, más el gran ascensor situado en el segundo escalón y su puente flotante móvil, gracias a la espectacular grúa de estribor, pudiendo actuar tanto como insignia de un grupo anfibio, rol ampliado que desempeñará en la Armada Chilena, nodriza de lanchas de desembarco, apoyo de helicópteros, de mando con su EM embarcado, operaciones especiales, transporte, hospital, taller de embarcaciones de hasta 400 ton. y evacuación de personas en áreas conflictivas o de catástrofe.

Resumiendo, en pocas palabras se puede decir que la necesidad de este LSDH para los chilenos es una prevención para poder hacer frente a los efectos de cataclismos como el maremoto que asoló Talcahuano en 2010. El modelo, netamente europeo más polivalente y menos especializado que los americanos, cubrirá las necesidades militares y civiles que los nuevos tiempos exigen, habiendo condicionado grandemente su diseño, el momento socio-político reinante desde el fin de la guerra fría, pero para la Armada de Chile no cabe duda que ha sido una excelente compra a muy buen precio.

Autor: Albert Campanera i Rovira

FotoS USN, Marine Nationale, Armada de Chile y autor





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